[实用新型]一种轴管大比例缩口挤压设备

说明书

本实用新型涉及汽车传动轴轴管加工领域，公开了一种轴管大比例缩口挤压设备，包括工作台，所述工作台上设有挤压单元，所述挤压单元包括动力箱和顶料箱，所述顶料箱上安装有缩口工装，所述顶料箱与工作台水平滑动配合，所述动力箱上设有推动顶料箱向轴管端部移动的驱动单元。本实用新型能够对轴管进行挤压缩口的时候能够避免轴管产生折断。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴轴管加工领域，具体涉及一种轴管大比例缩口挤压设备。

背景技术

由于汽车的体积都在加长加宽，相应的汽车的轴距加长，使用的传动轴也在加长，现有技术中为了增加轴距，通常会增设传动轴的轴管，而采用两根轴管连接的形式延长轴距，然而两根轴管的设置虽然能够延长轴距，但是由于普通的轴管直径较小，两个轴管与其余零件连接形成传动轴后，由于其长度增长，传动轴在高速运转的情况下自身容易产生抖动，导致传动轴的临界转速低，因此现有技术中为了满足传动轴的临界转速，通常采用在不增设轴管的情况下加粗加长轴管的方式，但是由于轴管加粗后，其直径发生变化，然而由于轴管还需要和其他零件连接组成传动轴，而其他与轴管连接的零件尺寸没有发生改变，因此为了保证零件标准化及通用化，轴管加大后需要采用缩口工序，使轴管两端缩口后能够与其他零件进行顺利的连接，从而使零件通用化。

在对轴管进行缩口的过程中，现有技术中通常是使用特定的工装对轴管进行缩口，且对轴管缩口时，通常是使用于对轴管缩口的缩口工装保持不动，而通过挤压设备推动和挤压轴管使轴管的端部逐渐插入工装内进行缩口，这种方式虽然能够实现对轴管进行缩口的目的，但是通过推动轴管进入工装，由于轴管较长，轴管在进入工装的过程中容易产生晃动，而轴管需要从大直径进行缩口而变成小直径的过程中，需要较大的挤压力才实现，而由于轴管较长，在插入工装时容易因挤压力过大而出现折断和损伤。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轴管大比例缩口挤压设备，旨在能够对轴管进行挤压缩口的时候能够避免轴管产生折断。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轴管大比例缩口挤压设备，包括工作台，所述工作台上设有挤压单元，所述挤压单元包括动力箱和顶料箱，所述顶料箱上安装有缩口工装，所述顶料箱与工作台水平滑动配合，所述动力箱上设有推动顶料箱向轴管端部移动的驱动单元。

本方案的原理及优点是：实际应用时，本技术方案中通过驱动缩口工装移动，使缩口工装套入轴管的端部，只需要保持轴管不动，即可实现对轴管的缩口操作，本技术方案中的挤压设备简单，且由于是缩口工装移动，而轴管不产生移动，这样能够在插入向轴管的过程中减小轴管的晃动，降低现有技术中通过推动挤压轴管而使轴管进入缩口工装时容易造成轴管折断的情况，另外，本技术方案中的挤压单元中将缩口工装安装在顶料箱，使顶料箱带动缩口工装移动，这样既能够对轴管缩口时产生挤压力，同时能够更加直接快速的对轴管实现缩口，使整个加工过程更加简洁快速。

另外，现有技术中通过推动轴管移动，而使轴管插入缩口工装的方式中，不仅需要对轴管进行夹持，还需要对推动轴管移动，这样增加了对轴管的限位固定装置的复杂性，且在推动轴管的过程中由于需要对轴管进行夹持，且位于推动轴管移动通常需要对轴管施加较大的夹持例，这样容易对轴管的表面产生损伤，影响轴管的质量。

优选的，作为一种改进，所述驱动单元为挤压气缸，所述挤压气缸的缸体与所述动力箱固定连接，所述挤压气缸的活塞杆与所述顶料箱固定连接。

如此设置，本技术方案中通过挤压气缸的活塞杆的伸缩运动即可实现顶料箱的往复滑动，进而实现对轴管的缩口操作，本技术方案中驱动顶料箱移动的结构简单，且工作稳定。

优选的，作为一种改进，所述动力箱上固定连接有支撑杆，所述支撑杆与所述挤压气缸之间设有支撑板，所述支撑板的两端分别与支撑杆和挤压气缸的缸体固定连接。