[实用新型]网约车监测装置有效

专利信息
申请号: 202022041881.5 申请日: 2020-09-17
公开(公告)号: CN213424579U 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 卢鹏 申请(专利权)人: 苏州上下文人工智能技术研发有限公司
主分类号: G10L25/51 分类号: G10L25/51;G08B21/18;G08B7/06;G08B25/08;H04N7/18;H04N5/76;G07C5/00;G07C5/08
代理公司: 上海德昭知识产权代理有限公司 31204 代理人: 卢泓宇
地址: 215123 江苏省苏州市吴中区苏州工业*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 网约车 监测 装置
【说明书】:

实用新型的目的在于提供一种能够对网约车的车内情况进行监测,并在断电时能够及时提醒司机处理从而避免断电导致监测失效的网约车监测装置。本实用新型的网约车监测装置包括:监测部,至少具有音频采集模块;供电部,具有利用车载电源输出供电的供电输出端;以及断电检测警报模块,用于在车载电源断开供电时进行警报,其中,供电部还包括电池,断电检测警报模块包括光耦元件以及警报单元,光耦元件具有发光二极管以及光敏三极管,发光二极管的输入端与供电输出端连接,警报单元的驱动电压输入端连接至光敏三极管的输出端,使得供电部与车载电源断开时,光敏三极管截止而让电池的电压通过驱动电压输入端加载至警报元件进行警报。

技术领域

本实用新型涉及一种网约车监测装置。

背景技术

近年来,网约车的使用越发普遍,然而随之也存在着安全事故易发、难管控的问题。通常情况下,乘客利用手机等移动通信设备内的APP发起行程订单,网约车的驾驶员也同样地利用APP接收订单,因而一些网约车平台在APP中增设了监测功能,例如行驶过程全程录音等等。然而,录音只能在事故发生后作为追溯依据,不能在事故发生的当时给予平台反馈,使得事故发生时难以得到及时处理。

为了克服录音的不及时性,现有技术也出现了一些能够实时采集车内音频视频数据并传输给平台服务器的装置或APP,当平台工作人员通过平台服务器接收到相应的音频视频时即可收听、查看从而获知车内情况。然而,实际应用时,装置或装有APP的手机有可能电量耗尽或发生意外故障,司机与乘客发生争执时也有可能为了避免留下记录而故意断开装置电源或关掉APP,此时,车内的音频数据等监测数据就不能得到记录,也不能及时发送给平台,不仅导致无法追溯,也使得工作人员不能及时获知车内情况。

实用新型内容

为解决上述问题,提供一种能够对网约车的车内情况进行监测,并在断电时能够及时提醒司机处理从而避免断电导致监测失效的网约车监测装置,本实用新型采用了如下技术方案。

具体地,本实用新型提供了一种网约车监测装置,其特征在于,包括:监测部,至少具有用于对车内的声音进行采集的音频采集模块;供电部,用于通过车载电源至少对监测部进行供电,具有利用车载电源输出供电的供电输出端;以及断电检测警报模块,用于在车载电源断开供电时进行警报,其中,供电部还包括电池,断电检测警报模块包括:光耦元件,具有输入端与供电输出端电连接的发光二极管以及与该发光二极管耦合的光敏三极管;以及警报单元,具有至少一个警报元件以及用于让电池的电压能够加载至警报元件的驱动电压输入端,驱动电压输入端连接至光敏三极管的输出端,使得供电部与车载电源断开时,光敏三极管截止而让电池的电压通过驱动电压输入端加载至警报元件进行警报。

本实用新型提供的网约车监测装置,还可以具有这样的特征,其中,警报元件包括扬声器和断电指示灯,警报单元还具有设置在警报元件与驱动电压输入端之间的振荡电路,振荡电路包括第一三极管Q1和第二三极管Q2。

本实用新型提供的网约车监测装置,还可以具有这样的特征,还包括控制芯片以及与该控制芯片电连接的通信模块,其中,光敏三极管的输出端包括在导通状态下输出低电平、截止状态下输出高电平的信号输出引脚,控制芯片具有警报信号输入引脚,该警报信号输入引脚与信号输出引脚相电连接,在光敏三极管的截止状态下接收高电平,使得控制芯片根据该高电平信号控制通信模块向外发送断电警报信息。

进一步,上述的网约车监测装置还可以具有这样的特征,还包括定位模块,与控制芯片电连接,用于获取网约车监测装置的定位信息。

本实用新型提供的网约车监测装置,还可以具有这样的特征,其中,电池为可充电电池,供电部还包括与可充电电池电连接的电池管理电路,该电池管理电路用于通过车载电源向电池充电,并在车载电源断开后切换电池进行供电。

本实用新型提供的网约车监测装置,还可以具有这样的特征,还包括监测芯片以及壳体,其中,音频采集模块包括四路或六路拾音电路,每路拾音电路具有麦克风,拾音电路的输出端与监测芯片的音频输入端相连接,麦克风均匀分布在壳体上。

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