[实用新型]减震排气管安装支架

说明书

减震排气管安装支架，涉及车辆制造技术领域，包括安装座，安装座包括两个固定腔，两个固定腔的顶部通过顶板连接，两个固定腔的底部通过底板连接，安装座的内部设置有套筒，套筒左右两侧壁均设置有支撑板，两个固定腔相互靠近的侧面开设有凹槽，凹槽内底面通过第一弹簧连接有夹持板，凹槽内上端面和下端面上开设有滑槽，滑槽内部均滑动连接有滑块，两滑块之间连接有滑杆，滑杆贯穿滑孔设置，滑杆上套接有两个第二弹簧，套筒的顶面通过第三弹簧与顶板连接，套筒的底面通过第四弹簧与底板连接，该支架可以对运动中的排气管进行较好的减震，延长了排气管的使用寿命，同时还能够调节支架的内径，能够适用不同直径的排气管使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及减震排气管安装支架。

背景技术

排气管是汽车上重要的一个部件，现有的排气管安装支架过于简便，使排气管减震效果不佳，由于排气管的工作环境较恶劣，经常因为抖动以及共振导致安装支架发生断裂，进而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用，不方便使用者的使用，甚至严重的会造成交通故障的发生。

实用新型内容

针对上述内容，本实用新型提供减震排气管安装支架，该支架可以对运动中的排气管进行较好的减震，延长了排气管的使用寿命，同时还能够调节支架的内径，能够适用不同直径的排气管使用。

技术方案为：包括安装座，所述安装座包括两个固定腔，两个所述固定腔的顶部通过顶板连接，两个所述固定腔的底部通过底板连接，所述安装座的内部设置有套筒，所述套筒左右两侧壁均设置有支撑板，两个所述固定腔相互靠近的侧面开设有凹槽，所述支撑板可伸入其相对应的所述凹槽内，所述凹槽内底面通过第一弹簧连接有挤压板，所述凹槽内上端面和下端面上开设有滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有滑块，两所述滑块之间连接有滑杆，所述支撑板靠近端部开设有滑孔，所述滑杆贯穿所述滑孔设置，且所述滑杆可在所述滑孔内部上下滑动，所述滑杆上套接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧分别位于所述支撑板的上端和下端，所述套筒的顶面通过第三弹簧与所述顶板连接，所述套筒的底面通过第四弹簧与所述底板连接，所述套筒的侧壁均匀开设有若干螺孔，所述螺孔内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于所述套筒外部的一端连接有转柄，所述螺纹杆位于所述套筒内部的一端转动连接有夹持板，所述夹持板通过缓冲结构连接有固定板。

优选地，所述缓冲结构为若干个第五弹簧，所述第五弹簧为锥形，且所述第五弹簧直径大的一端固定安装在所述夹持板上，所述第五弹簧直径小的一端固定在所述固定板上。

优选地，两个所述固定腔的外侧壁设置有与车体固定连接的安装板，所述安装板上开设有安装孔。

优选地，所述夹持板和所述固定板均采用弧形板，且所述固定板远离所述缓冲结构的侧壁连接有弹性橡胶层。

优选地，所述螺纹杆位于所述套筒内部的一端与所述夹持板采用轴承转动连接。

优选地，所述滑块靠近所述滑槽的侧面开设有槽体，所述槽体内部转动连接有滑动轮，所述滑动轮的边缘与所述滑槽相接触。

优选地，所述滑杆的外侧壁以及所述滑孔的内侧壁均涂抹有耐磨涂层。

本实用新型提供减震排气管安装支架，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型设计合理，使用方便，设置第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，实现排气管在上下方向上的减震缓冲，设置第一弹簧，实现排气管在左右方向上的减震缓冲，通过多层减震缓冲使该排气管减震效果佳，延长了排气管的使用寿命；

2、本实用新型设置螺孔，在螺孔内安装螺纹杆，通过转柄，方便调节固定板之间的距离，能够使用不同直径的排气管使用，在固定板和夹持板之间设置缓冲结，能够进一步缓冲排气管的震动，增加排气管的减震效果，设置弹性橡胶层，能够避免排气管与固定板硬性接触，从而避免撞击。

附图说明

图1是实用新型整体内部结构图。