[实用新型]一种市政工程用减速带结构

说明书

一种市政工程用减速带结构，本实用新型涉及市政工程技术领域，主体的下侧内壁上固定有若干个一号杆；一号杆的下侧内壁上固定有铁块，且铁块上套设有线圈；相邻的两个一号杆之间的主体的下侧内壁上以及主体的四周内壁上均固定有支撑块；一号杆的上端套设并固定有卡帽；一号杆的上方设有“T”形磁铁，且“T”形磁铁的下端贯穿卡帽后，悬设于铁块上方的一号杆内；位于支撑块上方的主体的内悬设有活动块；若干个“T”形磁铁的上端均嵌设并卡接于活动块的下表面；活动块的上表面利用螺钉固定有橡胶块；其在完成对车辆减速的提醒的前提下，能够减少车辆与减速带的接触，延长减速带的寿命，节省资源。

技术领域

本实用新型涉及市政工程设备技术领域，具体涉及一种市政工程用减速带结构。

背景技术

随着国家科技和经济的发展，形形色色的大小汽车逐渐融入人们的生活，随着车辆数量的增多，安全问题却越来越严重，为了减少这类安全事故的发生，减速带便应运而生，减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，使得路过的机动车、非机动车行驶速度降低；现有的减速带一般都是安装在路面上，利用减速带时增加阻力提醒过往的司机减速，但是现实中看到不少减速带用不了多久就被压碎或者磨损掉，这样就造成大量的资源浪费；问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的市政工程用减速带结构，其在完成对车辆减速的提醒的前提下，能够减少车辆与减速带的接触，延长减速带的寿命，节省资源。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含主体、螺钉、橡胶块、压力传感器、凸台、卡帽、一号杆、铁块、线圈、信号处理装置、支撑块、活动块、“T”形磁铁、二号弹簧和二号杆；主体的下侧内壁上固定有信号处理装置；主体的下侧内壁上固定有若干个一号杆；一号杆的下侧内壁上固定有铁块，且铁块上套设有线圈；相邻的两个一号杆之间的主体的下侧内壁上以及主体的四周内壁上均固定有支撑块；一号杆的上端套设并固定有卡帽；一号杆的上方设有“T”形磁铁，且“T”形磁铁的下端贯穿卡帽后，悬设于铁块上方的一号杆内；位于支撑块上方的主体内悬设有活动块；若干个“T”形磁铁的上端均嵌设并卡接于活动块的下表面；活动块与卡帽之间的“T”形磁铁上套设有二号弹簧；活动块的上表面利用螺钉固定有橡胶块；位于橡胶块右侧的主体的上表面嵌设有压力传感器；压力传感器和线圈均与信号处理装置电控连接。

进一步地，橡胶块的上端开设有槽口，且槽口内嵌设并卡接有固定座；固定座的上表面前后对称固定有固定扣；前后两个固定扣之间设有齿条；前后两个固定扣内对称活动插设有二号杆，且前后两个二号杆的内侧分别与齿条下端的前后两侧固定连接；齿条的右侧壁与固定座的上表面之间利用一号弹簧连接。

进一步地，位于齿条左右两侧的橡胶块的上表面粘设有反光条。

进一步地，位于主体的左右两侧外壁的下端对称固定有凸台。

进一步地，一侧的凸台内设有电源模块，且信号处理装置与电源模块电连接。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种市政工程用减速带结构，其在完成对车辆减速的提醒的前提下，能够减少车辆与减速带的接触，延长减速带的寿命，节省资源。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型的内部结构示意图。

附图标记说明：

主体1、螺钉2、反光条3、活动块4、固定扣5、齿条6、一号弹簧7、固定座8、压力传感器9、凸台10、卡帽11、一号杆12、铁块13、线圈14、信号处理装置15、支撑块16、活动块17、“T”形磁铁18、二号弹簧19、二号杆20、电源模块21。