[实用新型]设有敏感阻尼调节的减振器

说明书

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体的讲是设有敏感阻尼调节的减振器，活塞杆、敏感阻尼调节系统、内筒、外筒、SDC2阀、工作弹簧、止动弹簧、弹簧预载阀片，内筒插入外筒内，通过内筒底部的底盖固定，内筒入口处设有导向器，活塞杆通过导向器插入内筒中，支撑座与活塞杆连接，活塞杆的下端安装敏感阻尼调节系统，SDC2阀的两端对称设有弹簧预载阀片，弹簧预载阀片与工作弹簧连接，止动弹簧嵌入工作弹簧内，止动弹簧下端与活塞阀连接，活塞杆的底部穿过SDC2支撑座与活塞阀。与现有技术相比，通过安装带有SDC2的减振器，可以根据路况灵活调节减振器的阻尼力，同时满足高频低振幅时的舒适度，又能保证低频高振幅的车身稳定，提高用户舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体的讲是设有敏感阻尼调节的减振器。

背景技术

随着这几年汽车工业的快速发展，国内外的车型越来越丰富。客户对车辆的操控和乘坐舒适度的要求也越来越高。然而受制于主动减振器高昂的价格。除了部分高端车型，现在市场上大部分的车辆都使用传统的被动式减振器。现有的传统减振器受限于阀系结构，并不能同时满足在高频低振幅时，例如过减速带的时候，提供低的阻尼力，而在低频高振幅时有足够高的阻尼力以保持车身姿态稳定。有时候很难做到两者的平衡，主动式与被动式减振器之间的空缺急需弥补。

因此设计设有敏感阻尼调节的减振器是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了设有敏感阻尼调节的减振器。

为了达到上述目的，本实用新型设计了设有敏感阻尼调节的减振器，包括活塞杆、支撑座、敏感阻尼调节系统、活塞阀、底盖、底阀、内筒、外筒、导向器、SDC2阀、工作弹簧、止动弹簧、SDC2支撑座、弹簧预载阀片，内筒插入外筒内，通过内筒底部的底盖固定，内筒入口处设有导向器，活塞杆通过导向器插入内筒中，活塞杆上有刻槽，支撑座通过铆接与活塞杆连接，活塞杆的下端安装敏感阻尼调节系统，敏感阻尼调节系统包括SDC2阀、工作弹簧、止动弹簧、弹簧预载阀片，SDC2阀的两端对称设有弹簧预载阀片，弹簧预载阀片与工作弹簧连接，止动弹簧嵌入工作弹簧内，止动弹簧下端与活塞阀连接，止动弹簧与活塞阀之间设有SDC2支撑座，活塞杆的底部穿过SDC2支撑座与活塞阀，内筒的底部设有底阀，底阀与底盖连接。

外筒外设有弹簧盘与支架，弹簧盘位于外筒上部，支架位于外筒下部。

活塞杆与外筒之间设有防尘盖。

导向器与外筒之间设有油封。

本实用新型与现有技术相比，通过安装带有SDC2的减振器，可以根据路况灵活调节减振器的阻尼力，同时满足高频低振幅时的舒适度，又能保证低频高振幅的车身稳定，提高用户舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A处的放大图。

图3为本实用新型SDC2阀的结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进步一描述。