[实用新型]一种电动摩托车车篮

说明书

本实用新型具体涉及一种电动摩托车车篮，包括底板架，所述底板架的上端左侧竖直设有竖板，所述底板架的内部设有滑槽，所述底板架的上端面左侧固定设有第一车篮框架，所述第一车篮框架的右侧位于底板架的上端活动对称设有第二车篮框架，本实用新型使用时通过设置的竖板、第一固定安装件、安装槽、螺纹丝杆、滑动安装座、第二固定安装件之间的配合使用，能够使车篮适应对不同电动摩托车的安装使用，通过第一车篮框架上活动设置的网状车篮盖板，能够随着车篮容量的扩大，使网状车篮盖板弹性向外延伸与车篮进行扣合，以适应车篮的变大而随之改变，使用起来十分方便，且本实用新型设计结构新颖，方便调节车篮容量，便于使用。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车车篮技术领域，具体涉及一种电动摩托车车篮。

背景技术

电动摩托车，即电力驱动车辆，又名电驱车，第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，现代电动摩托车分为交流电动摩托车和直流电动摩托车，通常说的电动摩托车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，现如今电动摩托车的需求量也在逐年增加，电动摩托车的产量也在日益加大，为了人们使用的方便，安装有车篮的电动车更加吸引人们的关注，然而电动摩托车的车篮其与车篮支架和车篮底部支撑架之间是通过螺丝固定连接的，其连接安装麻烦，拆卸困难，一般的车篮的存放容量都是统一的，无法放置更多的物品，需要更换更大容量车篮进行安装，单更换起来比较麻烦，效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车车篮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车车篮，包括底板架，所述底板架的上端左侧竖直设有竖板，所述底板架的内部设有滑槽，所述滑槽的内部设有伸缩支杆，所述伸缩支杆延伸至底板架的右侧外部，所述底板架的底端面右侧开设有螺丝孔，所述螺丝孔内螺纹设有定位螺栓，所述底板架的上端面左侧固定设有第一车篮框架，所述第一车篮框架的上下端内部设有活动伸缩槽，所述第一车篮框架的右侧位于底板架的上端活动对称设有第二车篮框架，所述第二车篮框架的上下端垂直对称设有调节杆，所述第一车篮框架与第二车篮框架内设有软质弹性网，所述软质弹性网之间均匀连接有橡胶弹性条。

作为本技术方案的进一步优化，所述竖板的一侧底端固定设有第一固定安装件，所述第一固定安装件的上端位于竖板的中端内部设有安装槽，所述安装槽的内部设有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的一端贯穿延伸至竖板的外部上端，且螺纹丝杆的另一端与安装槽内部底端设有的转轴座活动转动连接，所述螺纹丝杆的上螺纹滑动设有滑动安装座，所述滑动安装座延伸至安装槽与竖板的一侧外部固定有第二固定安装件。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一车篮框架的顶端左侧通过铰链座活动设有网状车篮盖板，且网状车篮盖板的底端面设有橡胶弹性垫板。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二车篮框架上所设的调节杆与所述第二车篮框架上所设活塞伸缩槽之间活动伸缩连接，且第一车篮框架与第二车篮框架之间内所设的软质弹性网之间连接设置的橡胶弹性条弹性伸缩连接设置，所述调节杆位于活动伸缩槽内的一端套接有弹簧，且弹簧的两端与活动伸缩槽的右侧壁固定连接，所述弹簧的另一端与调节杆一端设置的固定块固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述底板架内活动设有的伸缩支杆一端通过连接块与第二车篮框架的底端面右侧固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述底板架底端设置的螺丝孔内设有定位螺栓，定位螺栓的一端与伸缩支杆的底面为贴面活动设置。