[实用新型]节温器和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种节温器和具有其的车辆，所述节温器包括：壳体；加热组件，所述加热组件穿设在所述壳体上；限位结构，所述限位结构设在所述壳体上，所述限位结构与所述加热组件配合以限定所述加热组件相对于所述壳体的运动。根据本实用新型的节温器，通过在壳体上设置限位结构，并且使限位结构与加热组件配合以限定加热组件相对于壳体的运动，限位结构可以起到有效的限位作用，避免加热组件由于受力而相对于壳体运动，提高了加热组件的结构稳定性和可靠性，且延长了加热组件的使用寿命，保证节温器的加热功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种节温器和具有其的车辆。

背景技术

节温器主要是用于调节汽车发动机工作时温度的零部件，节温器通常由外壳和位于外壳内部的加热器构成，加热器可以根据发动机的温度调整加热温度，以控制蜡包的膨胀程度。

相关技术中，在蜡包的膨胀或收缩过程中，加热器会承受随蜡包运动的力，这样会导致加热器顶部的导线反复弯折疲劳断裂或加热器口部切断，从而缩短了加热器的寿命，使节温器失去加热功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种节温器，所述节温器的加热组件具有较长的使用寿命，保证节温器具有可靠的加热功能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述节温器的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的节温器，包括：壳体；加热组件，所述加热组件穿设在所述壳体上；限位结构，所述限位结构设在所述壳体上，所述限位结构与所述加热组件配合以限定所述加热组件相对于所述壳体的运动。

根据本实用新型实施例的节温器，通过在壳体上设置限位结构，并且使限位结构与加热组件配合以限定加热组件相对于壳体的运动，限位结构可以起到有效的限位作用，避免加热组件由于受力而相对于壳体运动，提高了加热组件的结构稳定性和可靠性，且延长了加热组件的使用寿命，保证节温器的加热功能。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体上形成有穿孔和安装槽，所述加热组件穿设在所述穿孔处，所述安装槽位于所述穿孔的径向外侧且与所述穿孔连通；所述加热组件的外周壁上形成有限位槽，所述限位结构包括第一限位件，所述第一限位件设在所述安装槽内，所述第一限位件上设有伸入所述限位槽内的至少一个凸起部，所述凸起部与所述限位槽配合以限定所述加热组件相对于所述壳体上下移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽形成在所述穿孔的内周壁上，所述安装槽沿所述穿孔的所述内周壁的周向延伸且贯穿所述壳体的外表面；所述限位槽为沿所述加热组件的外周壁的周向延伸的环形槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位件的两端均设有朝向远离所述穿孔的中心轴线延伸的止抵部，所述止抵部与所述第一限位件的连接处为所述凸起部，所述第一限位件的两端的两个所述止抵部与所述安装槽的周向两端的内壁分别止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述加热组件包括：加热器，所述加热器设在所述壳体内；插接件，所述插接件的一端与所述加热器相连，所述插接件的另一端伸出所述壳体外。

根据本实用新型的一些实施例，所述加热器包括彼此相连的本体和连接部，所述连接部连接在所述本体的一端，且所述连接部位于所述插接件内，沿朝向远离所述插接件中心的方向、所述连接部的横截面积逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述插接件与所述加热器一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述插接件的所述另一端具有径向向外延伸的插接部；所述限位结构包括：两个第二限位件，两个所述第二限位件均设在所述壳体上，且两个所述第二限位件分别位于所述插接部的两侧以限定所述加热组件绕自身的中心轴线转动。