[实用新型]一种便携电动三轮车架

说明书

本实用新型公开了一种便携电动三轮车架，其结构包括：框架、主梁、把手、底座、支撑架、固定架，框架通过焊接连接在支撑架，主梁与底座进行焊接连接，把手通过焊接连接在底座的两侧，底座通过焊接连接在框架的下方，支撑架通过焊接连接在底座，固定架通过焊接连接在框架的下方，本实用新型通过将对一种便携电动三轮车架中得框架改为可调节式，根据货量可通过伸缩杆对框架的长度进行调节，调节至适当位置时，通过定位块锁定，再通过加强筋，能够增加刚性，且增加了空间装货量，从而提高了空间有效利用率。

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，具体的是一种便携电动三轮车架。

背景技术

电动三轮车车架作为电动三轮车的重要组成部分，是电动三轮车的一个主题，市场上电动三轮车车架主要是根据电动三轮车的款式来进行设计和生产，但是现有技术中的便携电动三轮车架，由于框架为固定式，无法进行调节，限制了空间装货量，从而降低空间有效利用率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种便携电动三轮车架。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便携电动三轮车架，其结构包括：框架、主梁、把手、底座、支撑架、固定架，所述框架通过焊接连接在支撑架，所述主梁与底座进行焊接连接，所述把手通过焊接连接在底座的两侧，所述底座通过焊接连接在框架的下方，所述支撑架与底座焊接，所述固定架通过焊接连接在框架的下方。

更进一步的，所述框架由移动杆、定位块、伸缩杆、横梁、移动槽、圆孔、加强筋、连接板组成，所述移动杆的左端通过定位块螺栓连接在连接板上，所述移动杆的右端与移动槽进行过渡配合，所述定位块的右部分通过螺栓连接在连接板，所述伸缩杆的左端固定连接在连接板上，所述伸缩杆的右端与横梁螺栓连接，所述移动槽通过焊接连接在横梁，所述移动槽设有多个圆孔，所述加强筋通过螺栓连接在伸缩杆，所述连接板与左侧的定位块进行螺栓连接。

更进一步的，所述框架采用“回”字形设计，所述框架与支撑架相互垂直，所述把手通过主梁对称。

更进一步的，所述移动杆右侧设有通孔与圆孔的直径相同，所述加强筋与移动杆相互垂直。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过将对一种便携电动三轮车架中得框架改为可调节式，根据货量可通过伸缩杆对框架的长度进行调节，调节至适当位置时，通过定位块锁定，再通过加强筋，能够增加刚性，且增加了空间装货量，从而提高了空间有效利用率。

附图说明

图1为本实用新型一种便携电动三轮车架的结构示意图。

图2为本实用新型一种框架的俯视横截面结构示意图。

图中：框架-1、主梁-2、把手-3、底座-4、支撑架-5、固定架-6、移动杆-11、定位块-12、伸缩杆-13、横梁-14、移动槽-15、圆孔-16、加强筋-17、连接板-18

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例