[实用新型]一种加气砌块转运系统

说明书

本实用新型提供了一种加气砌块转运系统，首先设置了牵引装置、刹车装置和快装转运架，牵引装置包括第一导轨和驱动组件，第一导轨铺设于地面上，第一导轨的相对两端分别为转运起点和转运终点，快装转运架滑动安装于第一导轨上，快装转运架在驱动组件的驱动下朝向转运起点或转运终点移动，刹车装置包括第二导轨、刹车片安装座和刹车片本体，第二导轨位于第一导轨的中部，刹车片安装座固定连接快装转运架且滑动于第二导轨上，刹车片本体安装于刹车片安装座上，刹车片本体的底端顶紧于地面。本实用新型相较于现有技术为加气砌块的转运车提供了一种转运系统，为加气砌块的转运提供了便利，提高了加气砌块在转运过程中的稳定性和转运效率，降低了人力成本。

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土砌块的转运，具体而言，涉及一种加气砌块转运系统。

背景技术

加气混凝土砌块是一种轻质多孔、保温隔热、防火性能良好、可钉、可锯、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料。早在三十年代初期，中国就开始生产这种产品，并广泛使用于高层框架结构建筑中。是一种优良的新型建筑材料，并且具有环保等优点。

加气混凝土砌块在预制生产成型后需要转运至其他工位，现有的转运方法是通过运输车来运输，成本高且运输效率低，高成本具体为人力成本，并且人力驱动运输车运输会受到转运人的主观因素的影响，例如疲惫等引起的失误会影响到加气砌块在运输过程中的稳定性，并且用于运输的转运架结构简单，难以避免加气砌块在运输过程中出现相互碰撞的情况。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种加气砌块转运系统，相较于现有技术为加气砌块的转运车提供了一种转运系统，为加气砌块的转运提供了便利，提高了加气砌块在转运过程中的稳定性和转运效率，降低了人力成本。

为此，本实用新型提供了一种加气砌块转运系统，首先设置了牵引装置、刹车装置和快装转运架，牵引装置包括第一导轨和驱动组件，第一导轨铺设于地面上，第一导轨的相对两端分别为转运起点和转运终点，快装转运架滑动安装于第一导轨上，快装转运架在驱动组件的驱动下朝向转运起点或转运终点移动，刹车装置包括第二导轨、刹车片安装座和刹车片本体，第二导轨位于第一导轨的中部，刹车片安装座固定连接快装转运架且滑动于第二导轨上，刹车片本体安装于刹车片安装座上，刹车片本体的底端顶紧于地面。

进一步地，驱动组件包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机分别位于转运起点和转运终点，第一电机和快装转运架之间连接有牵引绳，第二电机和快装转运架之间也连接有牵引绳，牵引绳在第一电机或第二电机的驱动下拉动快装转运架。

进一步地，第一导轨上滑动安装有至少一个快装转运架。

进一步地，第一导轨上滑动安装有两个快装转运架，两个快装转运架之间通过牵引绳连接在一起。

进一步地，刹车片安装座上开设有延伸至地面的矩形通孔，刹车片本体卡接于矩形通孔内。

进一步地，刹车片安装座和刹车片本体共同构成刹车组件，第一电机和快装转运架之间以及第二电机和快装转运架之间皆设置有一个刹车组件。

进一步地，快装转运架包括转运底盘、第一定位架和第二定位架，转运底盘的底部安装有滚轮并滑动于第一导轨上，转运底盘上安装有至少两个第一定位架，每个第一定位架上各安装有一个第二定位架，至少两个第一定位架上架设有至少两个第一托板，至少两个第二定位架上架设有至少两个第二托板，第一托板和第二托板上放置有加气砌块本体。

进一步地，转运底盘的长度方向的相对两端各安装有一个第一定位架，第二定位架安装于第一定位架的顶部，且第二定位架位于第一定位架的中部。

进一步地，第一定位架的长度方向的相对两端各架设有一个第一托板，第二定位架的长度方向的相对两端各架设有一个第二托板。

进一步地，第一托板上的加气砌块本体的侧壁抵接于第二定位架的侧壁。