[实用新型]险车自救支架

说明书

本实用新型公开的险车自救支架，包括底座、防滑自救道、减速机构、导轨和打桩机构，所述底座呈长方体设置，所述底座上均匀设有卡洞，所述底座上对称设有桩孔，所述减速机构设于底座上，所述导轨设于底座一侧侧面，所述防滑自救道设于导轨另一侧面，所述打桩机构设于底座上，所述减速机构包括动力组件、一级减速组件、二级减速组件、前三级减速组件、后三级减速组件、一级减速支撑柱、前三级减速支撑柱和后三级减速支撑柱，所述一级减速支撑柱设于底座上。本实用新型属于抢险救援辅助设备技术领域，具体是一种便于安装，能够在车辆陷入泥坑时通过这种装置将车辆摆脱泥坑自救的险车自救支架。

技术领域

本实用新型属于抢险救援辅助设备技术领域，尤其涉及险车自救支架。

背景技术

随着时代的发展和技术的革新，各种车辆相应而生，私家车也越来越普遍，人们在自驾出行，特别是出去旅游，途中经常会遇到道路不平、地质松软、沙坑或雨雪天可能出现淤泥等情况，造成汽车车轮打滑或空转而使汽车无法正常行驶，给自驾出行带来了很大的麻烦，此时，在没有救助装置的情况下，人们通常需要借助于外力将车拉出，费时费力且成功性不高，只能拨打救援电话，救援车辆往往需要很长时间才能到达，如果处在偏远地区，附近不一定会有救援车辆，就需要更长时间等待，因此，发明一种便于安装，能够在车辆陷入泥坑时通过这种装置将车辆摆脱泥坑自救的装置是亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供险车自救支架，具有便于安装，能够在车辆陷入泥坑时通过这种装置将车辆摆脱泥坑自救。

本实用新型采用的技术方案如下：险车自救支架，包括底座、防滑自救道、减速机构、导轨和打桩机构，所述底座呈长方体设置，所述底座上均匀设有卡洞，所述底座上对称设有桩孔，所述减速机构设于底座上，所述导轨设于底座一侧侧面，所述防滑自救道设于导轨另一侧面，所述打桩机构设于底座上，所述减速机构包括动力组件、一级减速组件、二级减速组件、前三级减速组件、后三级减速组件、一级减速支撑柱、前三级减速支撑柱和后三级减速支撑柱，所述一级减速支撑柱设于底座上；

所述动力组件设于一级减速支撑柱一侧，所述动力组件包括主动轮、从动轮、从动传动轮、主动轴、从动传动轴，所述主动轴贯穿一级减速支撑柱设于一级减速支撑柱靠近底座一侧，所述主动轮设于主动轴上，所述从动传动轴贯穿一级减速支撑柱设于主动轴上方，所述从动轮和从动传动轮设于从动传动轴两端，所述从动轮设于一级减速支撑柱靠近主动轮一侧且与主动轮相啮合，所述从动传动轮设于一级减速支撑柱远离主动轮一侧；

所述一级减速组件设于一级减速支撑柱中部，所述一级减速组件包括一级减速轮、一级减速传动轮和一级减速轴，所述一级减速轴设于一级减速支撑柱上，所述一级减速轮和一级减速传动轮设于一级减速轴两端，所述一级减速轮设于一级减速支撑柱靠近从动传动轮一侧且与从动传动轮相啮合，所述一级减速传动轮设于一级减速轮远离一级减速支撑柱一侧；

所述二级减速组件设于一级减速支撑柱远离动力组件的另一侧，所述二级减速组件包括二级减速轮、二级等速传动轮和二级减速轴，所述二级减速轴贯穿一级减速支撑柱设于一级减速支撑柱远离从动传动轴一侧，所述二级减速轮、二级等速传动轮设于二级减速轴两端，所述二级减速轮与一级减速传动轮相啮合，所述二级等速传动轮设于二级减速轮远离一级减速支撑柱一侧；

所述前三级减速支撑柱设于底座上靠近动力组件一侧，所述前三级减速支撑柱呈H型设置，所述前三级减速支撑柱设于桩孔两侧呈对称设置，所述前三级减速组件设于前三级减速支撑柱上，所述前三级减速组件包括前传动皮带、前二级传动轮、前三级减速轮和前三级减速轴，所述前三级减速轴贯穿设于前三级减速支撑柱上，所述前二级传动轮和前三级减速轮设于前三级减速轴两端，所述前二级传动轮设于前三级减速支撑柱靠近二级减速轮一侧，所述前传动皮带设于前二级传动轮和二级减速轮上，所述前三级减速轮设于前三级减速支撑柱之间；