[实用新型]一种无轨电动平车车轮组

说明书

本实用新型公开了一种无轨电动平车车轮组，包括两个驱动车轮和两个万向车轮，两个驱动车轮设置在无轨电动平车端梁的下端面上，两个万向车轮设置在无轨电动平车的平衡架下端面上，两个驱动车轮均包括车轮和车轮轴，车轮轴一端穿过车轮后与左轴承连接，另一端与直驱电机连接，车轮与直驱电机之间设置有右轴承，左轴承与右轴承均分别通过螺栓与端梁连接；两个万向车轮均包括万向轮和万向轮穿轴，万向轮穿轴伸出万向轮中心处的两端，伸出万向轮中心处的万向轮穿轴上分设有左万向轮竖板和右万向轮竖板，左万向轮竖板和右万向轮竖板的上端通过万向轮下盖板连接，万向轮下盖板通过推力球轴承与万向轮上盖板连接。本实用新型承载能力强，不易发生脱胶。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮组，特别是涉及一种无轨电动平车车轮组。

背景技术

无轨电动平车可以应用到各个领域，冶金，轻工业制造，制药，纺织，环保业制造等各行各业，使用范围非常广，目前市场上无轨电动平车车轮轮毂多由厚壁管与钢板拼装焊接而成，选用的材质质量参差不齐，这就造成了车轮在使用过程中出现脱胶等情况发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种承载能力强，不易发生脱胶的一种无轨电动平车车轮组。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种无轨电动平车车轮组，包括两个驱动车轮和两个万向车轮，两个所述驱动车轮设置在无轨电动平车端梁的下端面上，两个所述万向车轮设置在无轨电动平车的平衡架下端面上，两个所述驱动车轮均包括车轮和车轮轴，所述车轮轴一端穿过所述车轮后与左轴承连接，另一端与直驱电机连接，所述车轮与所述直驱电机之间设置有右轴承，所述左轴承与所述右轴承均分别通过螺栓与所述端梁连接，所述左轴承与所述端梁的左侧连接，所述右轴承与所述端梁的右侧连接，所述车轮设置在所述端梁的中间；两个所述万向车轮均包括万向轮和万向轮穿轴，所述万向轮穿轴伸出所述万向轮中心处的两端，伸出所述万向轮中心处的所述万向轮穿轴上分设有左万向轮竖板和右万向轮竖板，所述左万向轮竖板和右万向轮竖板的上端通过万向轮下盖板连接，所述万向轮下盖板通过推力球轴承与万向轮上盖板连接。

所述左轴承与所述右轴承分别分布在所述车轮的两侧，且所述左轴承与所述右轴承均套设在所述车轮轴上，所述左轴承与所述右轴承与所述车轮之间均设置有轴套，所述左轴承或者所述右轴承与其上各自的与所述端梁连接用的所述螺栓之间均设置有弹性垫片。

所述左轴承与所述右轴承均包括轴承室，所述轴承室内均设置有调心滚子轴承，所述调心滚子轴承靠近所述车轮的一侧紧挨所述轴承室侧壁设置有密封垫A，所述调心滚子轴承远离所述车轮的一侧设置有密封垫B，所述密封垫B采用孔用弹性挡圈固定在所述调心滚子轴承的一侧。

所述左万向轮竖板和右万向轮竖板分设在所述万向轮的两侧，且所述左万向轮竖板与所述右万向轮竖板的上端面高于所述万向轮的上端面，所述左万向轮竖板和右万向轮竖板远离所述万向轮的一侧均设置有轴用弹性挡圈，靠近所述万向轮的一侧均设置有万向轮轴套，所述万向轮内部与所述万向轮穿轴之间设置有内嵌式深沟球轴承。

所述万向轮上盖板上与所述万向轮下盖板上均设置有轴孔，所述万向轮下盖板上的轴孔内设置有圆锥滚子轴承，万向轮竖轴利用所述轴孔穿过所述万向轮上盖板和所述下盖板上的圆锥滚子轴承后与所述万向轮连接，所述万向轮竖轴与所述万向轮上盖板均与所述平衡架下端面连接。

所述驱动车轮和万向车轮轮毂均采用 40Cr 材质的圆钢进行整体加工而成，车轮外侧包胶采用硬度 95A 的聚氨酯包胶。

本实用新型的积极有益效果是：

1、本实用新型中驱动车轮和万向轮车轮轮毂均采用 40Cr 材质的圆钢进行整体加工而成，避免焊接出现的应力集中，焊点多影响车轮性能的问题出现；且车轮外侧包胶采用硬度 95A 的聚氨酯包胶，提高了包胶的硬度，大大提升车轮的承载能力。