[实用新型]一种汽车天窗导轨生产用侧冲模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车天窗导轨生产用侧冲模具，包括有下模座、放置模和导正模，下模座上设置有第一凹槽，且放置模和导正模放置在第一凹槽内，放置模上设置有第二凹槽，且上面设置有挡料块，第二凹槽的两侧设置有滑动槽，挡料块的两侧设置有滑动轴，滑动轴位于第二凹槽内，且放置模的两侧前后均设置有第一容纳槽，第一容纳槽内设置有卡合组件，导正模上设置有第三通孔，且其两侧前后设置有第二容纳槽，第二容纳槽内也设置有卡合组件，第三通孔上设置有撞针，该模具通过导正模可固定住放置模，且通过挡料块的设计，从而使第二凹槽能够适应不同长度的坯料，通过卡合组件的设计，可使模具三组件完成简单便捷的安装固定。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种汽车天窗导轨生产用侧冲模具。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车制造技术水平不断提高，汽车车身冲压组件结构也越来越复杂，因此对冲压模具结构及精度都提出了更加 严格的要求，例如专利号为CN201420846165.6的专利号，该专利解决了现有侧冲孔模具存在的冲头与侧压料芯干涉问题，提高了冲压制件的孔位精度和产品质量，但模具在加工时，模具主体需要压板固定，且需要很多种类的模具板放置板适配不同型号大小的材料，这样十分浪费模具生产周期。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗导轨生产用侧冲模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗导轨生产用侧冲模具，包括有下模座、放置模和导正模，所述下模座上设置有第一凹槽，所述第一凹槽中心处设置有第一通孔，且所述放置模和导正模放置在第一凹槽内，所述放置模上设置有第二凹槽，所述第二凹槽上设置有第二通孔，且上面设置有挡料块，所述第二凹槽的两侧设置有滑动槽，所述挡料块的两侧设置有滑动轴，所述滑动轴位于第二凹槽内，且所述放置模的两侧前后均设置有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设置有卡合组件，所述卡合组件包括有卡合块，所述导正模上设置有第三通孔，且其两侧前后设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽内也设置有卡合组件，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔位于同一水平位置，所述第三通孔上设置有撞针，所述第一凹槽两侧设置有四个与卡合块配对的卡合槽。

进一步的，所述第一凹槽底部设置有两条滑动轨，所述放置模下端设置有与之配对的滑动条杆，从而能够实现放置模更好的在下模座上的安装。

进一步的，所述挡料块上端设置有固定螺栓，通过扭紧固定螺栓可固定挡料块位置，从而能够实现限定挡料块的位置，实现精准固定。

进一步的，所述滑动槽的两端设置有限位块，从而能够防止挡料块滑出滑动槽。

进一步的，所述卡合块为梯形结构，从而能够实现不需要人工按压，自然推动下即可完成卡合。

进一步的，所述卡合组件还包括有第一弹簧，所述第一弹簧安装在第一容纳槽或第二容纳槽内，从而能够实现卡合块的自动弹出，完成自动卡合。

进一步的，所述下模座的前后端设置有四个与卡合槽配对且贯通的开槽，所述开槽内设置有回弹组件，所述回弹组件包括有第二弹簧和回弹板，所述第二弹簧位于开槽内侧，所述回弹板位于卡合槽内部，且第二弹簧和回弹板均连接在拉动杆上，所述拉动杆裸露在开槽外端，从而能够实现拉动拉动杆即可使回弹板触碰卡合块，使卡合块弹出卡合槽内，完成拆卸。

进一步的，所述回弹板和卡合块为磨砂设计，从而能够防止机械磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该模具将下模座、放置模和导正模三部分，通过导正模可固定住放置模，从而不需要再安装压板固定，且通过挡料块的设计，从而使第二凹槽能够适应不同长度的坯料，通过卡合组件的设计，可使模具三组件完成简单便捷的安装固定，极大程度节约生产周期。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；