[实用新型]一种塔筒吊装索具有效
| 申请号: | 202021891332.0 | 申请日: | 2020-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN213356678U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
| 发明(设计)人: | 林华武;沈伟 | 申请(专利权)人: | 福建福船一帆新能源装备制造有限公司 |
| 主分类号: | B66C1/32 | 分类号: | B66C1/32 |
| 代理公司: | 北京华专卓海知识产权代理事务所(普通合伙) 11664 | 代理人: | 彭锐 |
| 地址: | 363211 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 吊装 | ||
1.一种塔筒吊装索具,其特征在于:包括吊钩(1)、挡条(2)、自动锁止单元(3)、第二滑槽(5)和第三滑槽(6);所述吊钩(1)的内部设有自动锁止单元(3),所述吊钩(1)的顶部铰接有转轴(21),所述挡条(2)铰接在转轴(21)上,所述吊钩(1)的内部远离挡条(2)的侧壁处固接有第二滑槽(5),所述吊钩(1)的内部与第二滑槽(5)的对称位置固接有第三滑槽(6),所述自动锁止单元(3)包括承重板(31)、压杆(32)、缓升降装置(33)和闭锁装置(34);所述承重板(31)滑动连接在第二滑槽(5)和第三滑槽(6)上,所述压杆(32)固接在承重板(31)底部,所述压杆(32)底部在位于吊钩(1)的内部设有缓升降装置(33),所述吊钩(1)的内部在靠近挡条(2)的一侧设有闭锁装置(34)。
2.根据权利要求1所述的一种塔筒吊装索具,其特征在于:所述吊钩(1)的内部在远离挡条(2)的一侧设有自动回弹单元(4),所述自动回弹单元(4)包括推板(41)、第三塞杆(42)、第一滑槽(43)、L形气缸(44)、第四塞杆(45)、连杆(46)和弯槽(47);所述推板(41)固接在承重板(31)远离第三滑槽(6)的一侧,所述吊钩(1)的内部在位于推板(41)的另一侧固接有第一滑槽(43),所述推板(41)与第一滑槽(43)滑动连接,所述推板(41)顶部固接有第三塞杆(42),所述L形气缸(44)固接在吊钩(1)的内部在位于第三塞杆(42)的顶部,所述第三塞杆(42)顶端与L形气缸(44)滑动连接,所述L形气缸(44)侧端滑动连接有第四塞杆(45),所述第四塞杆(45)在位于L形气缸(44)外部的一端铰接有连杆(46),所述连杆(46)另一端通过转杆(48)铰接在转轴(21)侧壁处,所述吊钩(1)的内部与转杆(48)对应位置固接有弯槽(47)。
3.根据权利要求2所述的一种塔筒吊装索具,其特征在于:所述缓升降装置(33)包括油缸(331)、夹板(332)、导油口(333)和弹簧(334);所述油缸(331)固接在吊钩(1)的内部底侧,所述压杆(32)与油缸(331)顶部开口滑动连接,所述压杆(32)在位于油缸(331)内部的一端固接有夹板(332),所述夹板(332)上开设有导油口(333),所述夹板(332)与油缸(331)底部之间固接有弹簧(334)。
4.根据权利要求3所述的一种塔筒吊装索具,其特征在于:所述闭锁装置(34)包括第一气缸(341)、第一塞杆(342)、导气管(343)、第二气缸(344)、第二塞杆(345)和锁板(346);所述第一气缸(341)固接在吊钩(1)底部与承重板(31)的夹层处,所述第一气缸(341)内部滑动连接有第一塞杆(342),所述第一塞杆(342)顶端固接在承重板(31)底部,所述吊钩(1)内部在靠近挡条(2)的一侧固接有第二气缸(344),所述第二气缸(344)内部滑动连接有第二塞杆(345),所述锁板(346)固接在第二气缸(344)外部在位于第二塞杆(345)顶端,所述第二气缸(344)底部与第一气缸(341)底部之间通过导气管(343)连通。
5.根据权利要求4所述的一种塔筒吊装索具,其特征在于:所述夹板(332)底部的弹簧(334)设置有多组。
6.根据权利要求5所述的一种塔筒吊装索具,其特征在于:所述第二滑槽(5)上开设有供推板(41)滑动连接的开槽。
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