[实用新型]一种摩托车车架焊接工装

说明书

本实用新型公开了摩托车车架焊接领域的一种摩托车车架焊接工装，包括底座，底座上端固定连接有基座、固定杆、万向节和支撑柱，基座内转动连接有支撑杆，支撑杆上端固定连接有横杆，横杆下端面开设有第二滑槽，第二滑槽内转动连接有双螺纹丝杆，双螺纹丝杆圆周面螺纹连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块下端固定连接有固定架，固定架内固定连接有固定夹板，固定架内螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱后端固定连接有移动夹板，移动夹板前端固定连接有导向杆，螺纹柱前端固定连接有第三手柄；支撑杆侧端面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第二连接块，本实用新型结构简单制作成本低，只需要简单操作就可以达到将摩托车车前端进行立体固定。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架焊接领域，具体是一种摩托车车架焊接工装。

背景技术

摩托车车架是摩托车至关重要的零部件，车架由于其结构特点，需要通过多个零部件焊接而成。其中车架前体部件的传统焊接方式，主要是将零部件逐个进行焊接，为了保证焊接的精度，需要借助焊接工装对零部件进行定位夹紧。

但是，传统在进行摩托车前端焊接时，都是将前端各部件拼装在一起，放在水平面上进行固定焊接，这样只能焊接正对焊工的一面，而另一面需要焊工翻过来才可以便于进行焊接，这样不仅费时费力，而且还影响工作效率。

因此，本实用新型提供了一种摩托车车架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车车架焊接工装，包括底座，所述底座上端固定连接有基座、固定杆、万向节和支撑柱，所述基座内转动连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有横杆，所述横杆下端面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有双螺纹丝杆，所述双螺纹丝杆圆周面螺纹连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块下端固定连接有固定架，所述固定架内固定连接有固定夹板，所述固定架内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱后端固定连接有移动夹板，所述移动夹板前端固定连接有导向杆，所述螺纹柱前端固定连接有第三手柄；所述支撑杆侧端面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第二连接块，所述第二连接块侧端转动连接有第一连接块，所述第一连接块侧端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒侧端固定连接有第一锥齿轮；所述固定杆侧端固定连接有轴承座，所述轴承座内转动连接有转轴，所述转轴前端固定连接有第一把手，所述转轴圆周面固定连接有第二锥齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一滑块和第二滑块的对称分布在双螺纹丝杆两端，且螺纹方向相反，这样在工作时，可以达到使第一滑块和第二滑块同时向内移动或者向外移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向杆贯穿固定架，且对称分布在螺纹柱两侧，这样在工作时，可以达到在转动螺纹柱时使得移动夹板稳定移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱和万向节上均匀固定连接有固定架，这样在工作时，通过在固定架内部的固定夹板、移动夹板、螺纹柱、导向杆和手柄的共同配合下可以达到对车架各部位零件的固定，以便于进行焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑槽的端面形状为T形形状，这样在工作时，可以达到使第二连接块在第一滑槽内稳定滑动。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：