[实用新型]集成式泵送主阀

说明书

本实用新型公开了一种集成式泵送主阀，它包括阀体，其上设有主进油口、主回油口以及次进油口和次回油口；阀体上设有与第一油缸的有杆腔油口连通的第一出油口以及与第一油缸的无杆腔油口连通的第二出油口，且阀体上设有与第二油缸的有杆腔油口连通的第三出油口以及与第二油缸的无杆腔油口连通的第四出油口；还包括集成在阀体内的高压切换阀腔和低压切换阀腔以及通断阀组件，其一端与第一油缸的有杆腔油口连通，另一端与第二油缸的有杆腔油口连通，该通断阀组件用于控制第一油缸的有杆腔与第二油缸的有杆腔之间油路的连通或断开。该集成式泵送主阀体积小、结构简单、安装方便，且供油油路短、油液流阻低、压力损耗低，切换供油反应快。

技术领域

本实用新型涉及工程机械的液压控制系统技术领域，具体讲的是一种集成式泵送主阀。

背景技术

在工程机械和建筑机械领域中，有很多设备如泵车、挖掘机、装载机、两头忙挖掘机等都是需要借助油缸进行承受负载或执行动作，而油缸的动作一般是通过控制阀来进行控制的；如泵车在工作时需要泵送油缸和摆动油缸交替动作，而泵送油缸与泵送油缸之间的交替动作以及泵送油缸和摆动油缸之间的交替动作需要泵送主阀来进行控制的，也即泵送主阀控制砂浆泵给泵送油缸或摆动油缸供油，以实现泵送油缸与泵送油缸之间的交替动作及泵送油缸与摆动油缸之间交替动作。现有技术的泵送主阀其结构包括基座，该基座上设有与砂浆泵连通的主进油口、与油箱连通的回油口及与至少一个泵送油缸的两个油口连通的出油口和回油口、与摆动油缸的两个油口连通的出油口和回油口；所述的基座顶部连接有第一电磁切换阀和第二电磁切换阀，第一电磁切换阀控制主进油口给泵送油缸的出油口供油或主进油口给泵送油缸的回油口供油，第二电磁切换阀控制主进油口给摆动油缸的出油口供油或主进油口给摆动油缸的回油口供油。该现在技术的泵送主阀在实际使用中存在以下不足：首先，将两个或至少两个电磁切换阀安装在基座的顶部，增大了整个泵送主阀的体积，导致安装限制较多，连接结构比较复杂且安装不便；其次，电磁切换阀与基座上的出油口、回油口及主进油口之间的距离较长，导致之间连接的油路长度较长，从而使泵送主阀供油时油液流阻较大、油压损耗高，切换响应反应慢，出油压力不足。再者，为了实现两个并列泵送油缸的交替伸缩工作，一般将两个并列泵送油缸进行连通联动；采用油缸连通阀或通断阀直接将两个泵送油缸的有杆腔油口进行连通，以及采用油缸连通阀或通断阀将两个泵送油缸的无杆腔油口进行连通；但现有技术的连通阀或通断阀一般是安装在基座上，这样无疑增加了基座的体积，而且油压经连通阀的管道连接处时压损较大，导致供油压力不足等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种体积小、结构简单、安装方便，且供油油路短、油液流阻低、压力损耗低，切换供油反应快的集成式泵送主阀。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的集成式泵送主阀：它包括

阀体，其上设有与油泵连通的主进油口和与外部油箱连通的主回油口；所述阀体上设有与第一油缸的有杆腔油口连通的第一出油口以及与第一油缸的无杆腔油口连通的第二出油口，且阀体上设有与第二油缸的有杆腔油口连通的第三出油口以及与第二油缸的无杆腔油口连通的第四出油口；

高压切换阀腔，设置在阀体内，所述高压切换阀腔具有与主进油口连通的第一进油口、与主回油口连通的第一回油口、与第二出油口连通的第一切换油口和与第四出油口连通的第二切换油口，所述高压切换阀腔内间隙配合一可往复移动的第一切换阀杆，该第一切换阀杆可使第一进油口与第一切换油口连通且第一回油口与第二切换油口连通，或使第一进油口与第二切换油口连通且第一切换油口与第一回油口连通；

低压切换阀腔，设置在阀体内，所述低压切换阀腔具有与主进油口连通的第二进油口、与主回油口连通的第二回油口、与第一出油口连通的第三切换油口和与第三出油口连通的第四切换油口，所述低压切换阀腔内间隙配合一可往复移动的第二切换阀杆，该第二切换阀杆可使第二进油口与第三切换油口连通且第二回油口与第四切换油口连通，或使第二进油口与第四切换油口连通且第三切换油口与第二回油口连通；