[实用新型]一种汽车转向柱支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向柱支架，涉及汽车零部件技术领域，包括第一连接板和第二连接板，压紧螺栓的一端转动连接有连接杆，安装板的一侧面通过转轴转动连接有压紧杆，连接块的一侧固定连接有压紧块，滑块靠近第二连接板的一端固定连接有卡块，第二连接板的一侧面开设有与卡块相适配的卡槽。本实用新型通过设置压紧螺栓、连接杆、滑动轴、压紧杆、连接块和压紧块，转动压紧螺栓可控制两个压紧块对转向柱主体的卡紧或松开，方便后期对转向柱主体拆装，通过设置第一连接板、第二连接板、压缩弹簧、滑块、卡块、卡槽、固定轴和滑动杆，滑动杆的滑动可可控制第一连接板在第二连接板内滑动，实现调节长度的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向柱支架。

背景技术

转向柱是位于汽车方向盘上，是用来供驾驶员掌控方向的一个装置。转向系统连接方向盘和转向器的元件。转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。就是连着方向盘下面的那根杆及附件，当转动方向盘时，这杆就带动下面的方向机工作。常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。方向盘的转向柱一般通过转向柱安装支架连接在仪表横梁(Cross Car Beam)上，然后再通过仪表横梁与车身连接，因此转向柱安装支架也是汽车中非常重要的零部件。

目前，现有的转向柱支架与转向柱之间一般是固定连接，所以在拆装比较困难，尤其是在后期检修时，会直接影响检修效率；而且现有的转向柱支架一般是一体成型的，因此其长度不可调节，在使用时会有一定的局限性，还有改进空间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向柱支架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的一侧螺纹连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓的一端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有滑动轴，所述第二连接板的一端固定连接有安装板，所述安装板的一侧面通过转轴转动连接有压紧杆，所述压紧杆的一侧面固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有压紧块，所述第一连接板的内部一侧滑动连接有滑块，所述滑块靠近第二连接板的一端固定连接有卡块，所述第二连接板的一侧面开设有与卡块相适配的卡槽,所述滑块的另一端固定连接有压缩弹簧，所述滑块的上表面固定连接有固定轴，所述第一连接板的内部滑动连接有滑动杆。

可选的，所述压紧块的内表面卡接有转向柱主体，所述第一连接板远离安装板的一侧固定连接有仪表横梁，所述第一连接板的内部与第二连接板滑动连接。

可选的，所述压紧螺栓的上端固定连接有转杆，所述连接杆的形状为U 型，所述压紧杆的上侧开设有与滑动轴相适配的滑槽，所述压紧杆的数量为两个。

可选的，所述滑动轴的数量为两个，两个所述滑动轴呈对称分布，所述压紧块的数量为两个，两个所述压紧块呈对称分布，所述压紧块的截面形状为半圆环形。

可选的，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块呈对称分布，所述卡槽的数量为若干个，若干个卡槽呈线性等距分布。

可选的，所述滑动杆的端面形状为斜面，所述第一连接板的内部开设有与滑动杆相适配的导槽，所述第一连接板的中部开设有滑动开口。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向柱支架，具备以下有益效果：

1、该汽车转向柱支架，通过设置压紧螺栓、连接杆、滑动轴、压紧杆、连接块和压紧块，转动压紧螺栓可带动连接杆和滑动轴上下移动，从而控制两个压紧杆绕着转轴转动，最终在通过连接块控制两个压紧块对转向柱主体的卡紧或松开，操作简单，方便后期对转向柱主体拆装。