[实用新型]一种汽车车门限位装置

说明书

本实用新型公开一种汽车车门限位装置，属于汽车零部件设计制造领域。其包括：安装于汽车车身上的第一限位件，所述第一限位件包括限位臂；安装于汽车车门上的至少一个第二限位件，所述第二限位件包括：固定连接于所述汽车车门上的壳体部，与所述限位臂滑动配合的滑动部，以及位于壳体部与所述滑动部之间的弹性件，所述弹性件的弹性系数随压缩量的增大而增大。本实用新型提供的汽车车门限位装置可以使汽车车门在设定角度后无极悬停，方便乘车下车，提高了汽车的人性化程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计制造领域，特别涉及一种控制车门开启角度的车门限位装置。

背景技术

汽车车门限位装置可以让车门在开关过程中，能悬停在特定的角度，方便乘客上下车。通常，车门限位装置会设置2-3个挡位，也就是车门从全关到全开位置，车门可以停在中间的2-3个位置。当乘客从车内下车，推开车门使得限位器滑块进入第一个限位位置，也就是车门第一挡位置，如果此时下车空间不够，乘客继续推动车门使得限位器滑块进入第二个限位位置(车门第二挡位置)。车门推到第二挡位置时车门的开启角度较大，可以方便乘客下车。为了防止车门处于第二挡位置时与汽车旁边的物体或相邻汽车干涉，在较小的空间下车时，乘客通常推到第一挡位置后需要用手扶着车门，慢慢推开到可以下车的角度再下车。

为了给乘客提供一个更好的使用体验，亟待提供一种使汽车车门打开设定角度后，车门可以无极悬停的一种车门限位装置。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种汽车车门限位装置，其可以使汽车车门无极悬停，提高了汽车的人性化设计。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车门限位装置，其包括：安装于汽车车身上的第一限位件，所述第一限位件包括限位臂；安装于汽车车门上的至少一个第二限位件，所述第二限位件包括：固定连接于所述汽车车门上的壳体部，与所述限位臂滑动配合的滑动部，以及位于壳体部与所述滑动部之间的弹性件，所述弹性件的弹性系数随压缩量的增大而增大。

本实用新型的部分实施方式中，所述弹性件为线径渐变和/或丝径渐变的螺旋压缩弹簧。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一限位件还包括固定安装于所述汽车车身上的座体，所述限位臂的一侧端部铰接于所述座体上。

本实用新型的部分实施方式中，所述座体包括互相平行的第一板体与第二板体，以及连接于所述第一板体与第二板体之间的连接板，所述第一限位件插接于第一板体与第二板体之间的容纳腔内，并通过铰接轴连接于所述第一板体与所述第二板体上。

本实用新型的部分实施方式中，所述限位臂在接近所述座体的位置处设置第一限位凹槽，所述车门关闭时，所述第二限位件的滑动部位于所述第一限位凹槽内。

本实用新型的部分实施方式中，所述限位臂还设置第二限位凹槽，所述第二限位凹槽与所述座体的距离大于所述第一限位凹槽与所述座体的距离。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一限位凹槽及所述第二限位凹槽与所述限位臂的其他部分壁面平滑过渡，

本实用新型的部分实施方式中，所述第二限位件设置两个，两个所述第二限位件相对地设置于所述限位臂的两侧。

本实用新型的部分实施方式中，所述壳体部成型为一侧开口的圆筒体，所述滑动部封闭所述壳体部的开口，且滑动连接于所述壳体的内壁上，所述滑动部上成型用于固定所述弹性件的安装座。

本实用新型的部分实施方式中，所述滑动部朝向所述限位臂的一侧面为圆弧形。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：