[实用新型]燃油滑油管系统

说明书

本实用新型提供一种燃油滑油管系统，包括沿油路输送方向依次设置的燃油舱、燃油日用舱及主机，所述燃油舱输出端设有出油管，所述出油管输出端设有进油管，所述进油管分为三条支路，三条支路包括上支路、中支路及下支路，所述上支路与中支路并联，所述上支路上设有电动燃油输送泵，所述中支路上设有燃油手摇泵，所述上支路与中支路合并成出油支路与燃油日用舱连接，所述下支路与主机的进油口连接，所述主机的回油口与燃油日用舱经回油管道连接。本实用新型设计合理，构造简单，使用方便，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油滑油管系统。

背景技术

船舶的燃油滑油管路系统对于主、副机的安全稳定运行有着重要的影响。船舶运行时,船舶滑油管路系统作用是为动力装置设备提供满足要求的滑油,使干摩擦变为液体润滑摩擦,减少部件的磨损。传统的燃油滑油管路系统结构复杂，工作效率低，无法高效满足工作需求；同时，有些系统仅配配了电动燃油输送泵，导致电动燃油输送泵损坏时，燃油滑油管路系统无法正常运作，使用不便。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油滑油管系统，使用方便且高效。

本实用新型的具体实施方案是：提供一种燃油滑油管系统，包括沿油路输送方向依次设置的燃油舱、燃油日用舱及主机，所述燃油舱输出端设有出油管，所述出油管输出端设有进油管，所述进油管分为三条支路，三条支路包括上支路、中支路及下支路，所述上支路与中支路并联，所述上支路上设有电动燃油输送泵，所述中支路上设有燃油手摇泵，所述上支路与中支路合并成出油支路与燃油日用舱连接，所述下支路与主机的进油口连接，所述主机的回油口与燃油日用舱经回油管道连接。

进一步的，所述燃油舱下方设有排污槽，所述排污槽下方设有污油舱，所述排污槽与污油舱之间设有排污管。

进一步的，所述燃油舱包括位于上方的两个左燃油舱以及位于下方的两个右燃油舱，两个左燃油舱的出油管、两个右燃油舱的出油管合并连接成一条管路。

进一步的，所述左燃油舱、右燃油舱及燃油日用舱上均设有快关截止阀及自闭式放泄阀，左燃油舱与右燃油舱上的快关截止阀与出油管连接，所述主机下方设置有付机，燃油日用舱的快关截止阀与付机之间设有连接管，所述连接管上依次设有靠近燃油日用舱的过滤器及远离燃油日用舱的截止阀，所述过滤器与出油管之间连接有支管。

进一步的，所述进油管上设有双联过滤器，所述双联过滤器与污油舱之间设有排油管；所述电动燃油输送泵与排油管之间连接有电动排油管，所述燃油手摇泵与排油管之间连接有手动排油管。

进一步的，所述左燃油舱与燃油日用舱之间设有接管，所述接管上设有液位观察器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置设计合理，构造简单，保证船舶的燃油滑油管路系统正常运作，操作方便且高效，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

图中：1-燃油舱，110-左燃油舱，120-右燃油舱，2-燃油日用舱，3-主机，4-出油管，5-进油管，51-上支路，52-下支路，53-下支路，6-电动燃油输送泵，7-燃油手摇泵，8-出油支路，9-回油管道，10-截止止回阀，11-排污槽，12-污油舱，13-排污管，14-快关截止阀，15-自闭式放泄阀，16-付机，17-连接管，18-过滤器，19-截止阀，20-支管，21-付机出油管，22-双联过滤器，23-排油管，24-电动排油管，25-手动排油管，26-接管，27-液位观察器，28-法兰铸钢截止止回阀A，29-真空压力表（连阀），30-压力表（连阀），31-及法兰铸钢截止阀A，32-法兰铸钢截止止回阀B，33-法兰铸钢截止阀B，34-外螺纹锻钢截止阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。