[实用新型]一种油冷电驱的空心电机轴

说明书

本实用新型公开了一种油冷电驱的空心电机轴，包括电机轴，电机轴包括用于连接驱动电机的左轴头，用于转子连接的中间段以及右轴头，左轴头、中间段和右轴头依次固定连接，中间段为中空的圆柱体，左轴头和右轴头在轴心位置均设有油道，左轴头的油道在靠近中间段的一端固定设有内插管，内插管在轴心位置也设有油道，内插管的油道由左轴头油道一侧向中间段一侧延伸，所述内插管的油道在靠近中间段的油道末端设有油孔。本实用新型的一种油冷电驱的空心电机轴，通过内插管的油孔，使得内部甩油位置可控，使得冷却效果更加均匀，效果更好；并通过轴的结构拆分，有效提高材料利用率，减少机加工序，在减轻重量和成本的同时，提高了冷却的结果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的油冷电驱部件，尤其是一种油冷电驱的空心电机轴。

背景技术

电驱动力是新能源汽车的核心技术，而电驱动力总成的油冷电驱因为其更高的功率密度，更小的体积，更高的效率，成为重要的发展方向；目前，市场上的油冷电驱主要通过电机轴中心的油道和油孔，在电机转动的时候将油甩出从而降温；其不足之处在于，内部的甩油位置不可以控制，使得外侧转子的冷却不均匀，没有轻量化的结构设计导致整体重量偏重，部分内部空心结构的电机轴，加工工艺复杂，且成本过高。例如，中国专利文献上公开的具有油冷结构的电机转子和电机，其公开号CN207117341U。包括设于转轴中的进油通道，其经由转轴的至少一端与外部供油油路连接；在铁芯的两端外于转轴上套装固连有两个平衡板；于平衡板中形成有冷却通道，其连通于磁钢的端部，且靠近于平衡板径向中心的一侧与进油通道相连接，在冷却通道的远离平衡板径向中心的一侧形成有沿平衡板的径向布置、且贯通至平衡板外的出油口；但是其不足之处在于，仅仅通过油道的内壁进行冷却，两个油孔进行出油，其内部的甩油位置不可控，冷却不均匀，从而影响整体的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术油冷电驱内部甩油位置不可控，冷却不均匀，且缺少轻量化设计的问题，提供一种甩油位置可控、换热均匀，加工工艺简单的一种油冷电驱的空心电机轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油冷电驱的空心电机轴，包括用于转子固定、电机连接的电机轴，所述的电机轴包括用于连接驱动电机的左轴头，用于转子连接的中间段以及右轴头，所述的左轴头、中间段和右轴头依次固定连接，所述的中间段为中空的圆柱体，所述的左轴头和右轴头在轴心位置均设有油道，所述左轴头的油道在靠近中间段的一端固定设有内插管，所述的内插管在轴心位置也设有油道，所述内插管的油道由左轴头油道一侧向中间段一侧延伸，且未贯穿内插管，所述内插管的油道在靠近中间段的油道末端设有油孔；本实用新型与现有的通用油冷电驱相比，通过内插管的转动，将冷却油附着在内插管的油道内壁上，并通过油孔将冷却油甩出，将原本位置不可控的甩油位置变成可控，改变原本换热不均匀的情况，改善换热效果，与现有的通过机加工方式制造的中空的电机轴比较，将轴的结构拆分，利用管型材和锻造工艺，有效提高材料利用率，减少机加工序，减轻重量，同时降本减重，提高了散热效果。

作为优选，所述的左轴头在靠近中间段的一侧设有左轴连接凸台，所述的连接凸台外壁与中间段内壁通过焊接连接；左轴头使用锻造成型的工艺，并通过左轴连接凸台与中间段的内壁过盈配合，并在连接处进行焊接处理，从而连接左轴头和中间段，连接完成后，形成一个整体空心轴后再进行机加工，减少了机加工的工序。

作为优选，所述的右轴头在靠近中间段的一侧设有右轴连接凸台，所述的连接凸台外壁与中间段靠近右轴头的侧壁通过焊接连接；右轴头使用锻造成型的工艺，并通过右轴连接凸台与中间段的内壁过盈配合，并在连接处进行焊接处理，从而连接右轴头和中间段，连接完成后，形成一个整体空心轴后再进行机加工，减少了机加工的工序。

作为优选，所述的右轴头在右轴连接凸台远离中间段的一侧设有轴承安装面，所述的轴承安装面上设有卡簧槽；电机轴是比较精密的部件，在转动时需要轴承用于支撑机械旋转电机，并降低电机轴转动过程中的摩擦系数，同时保证电机轴的回转精度，在远离电机的一侧设置轴承，并通过卡簧槽上的卡簧对轴承进行固定，保证电机轴的正常使用。