[实用新型]底门以及铁路漏斗车

说明书

本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。其中的底门包括第一门板、第二门板以及密封组件，第一门板和第二门板相对设置，第一门板的底部和第二门板的底部之间具有缝隙，密封组件包括弹性体以及挤压梁，弹性体固定设置在第一门板的底部面向第二门板的一侧，挤压梁固定设置在第二门板的底部面向第一门板的一侧，挤压梁可嵌入到弹性体中，以将第一门板的底部和第二门板的底部之间的缝隙密封。本实用新型结构简单，密封效果好。

技术领域

本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。

背景技术

铁路漏斗车为具有底门的铁路货车，卸货时铁路漏斗车的底门打开，依靠货物自重下滑卸出。

现有技术中，底门多为对开式，其由第一门板以及第二门板组成，第一门板和第二门板相对设置，第一门板的顶部和第二门板的顶部均可转动地连接在车体的底部开口处，第一门板的底部搭接在第二门板的底部上，通过操作第一门板以及第二门板的转动，完成底门的开闭工作，进而完成货物的卸出工作。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

在车辆运输过程中，由于颠簸、震动等原因，当运输粉状散粒货物时，门板之间的密封性能的好坏十分重要，如果密封性能不好，则可能导致货物泄露引起经济损失，更严重时则会污染环境、危及行车及人身安全等。

现有技术中，底门之间的密封仅仅是依靠两个门板通过搭接的方式实现，不能保证车辆运输过程中的底门之间的密封性能。

另外，底门中的两个门板通过搭接的方式的布置方式，在底门开启卸货时，需要先开启位于下侧的门板，再开启位于上方的门板，中，在关闭底门时，必须先关闭位于上方的门板再关闭位于下侧的门板，必须遵循严格的开闭顺序，因此须额外的增加一个控制两个门板开闭顺序的动力装置，并在控制系统里增加相应的零部件实现两个门板固定的关闭顺序，结构复杂。

因此，需对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种底门以及铁路漏斗车，以解决现有技术中的底门之间的密封性能无法保证，以底门的两个门板遵循严格的开闭顺序带来的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一方面，本实用新型提供了一种底门，所述底门包括：

第一门板以及第二门板，所述第一门板和所述第二门板相对设置，所述第一门板的底部和所述第二门板的底部之间具有缝隙；

密封组件，所述密封组件包括弹性体以及挤压梁，所述弹性体固定设置在所述第一门板的底部面向所述第二门板的一侧，所述挤压梁固定设置在所述第二门板的底部面向所述第一门板的一侧，所述挤压梁可嵌入到所述弹性体中，以将所述第一门板的底部和所述第二门板的底部之间的缝隙密封。

进一步地，所述密封组件包括第一连接件，所述第一连接件包括第一连接梁以及支撑梁，所述第一连接梁的一侧固定连接在所述第一门板的底部面向所述第二门板的一侧的底部，所述第一连接梁的另一侧向下延伸，所述支撑梁的一侧固定连接在所述第一连接梁的另一侧，所述支撑梁的另一侧沿水平方向向所述第二门板的方向延伸，所述弹性体固定设置在所述支撑梁上。

进一步地，所述第一连接件还包括多个固定板，多个所述固定板间隔固定设置在所述支撑梁上；

所述弹性体的周面上设置有多个安装槽，所述安装槽呈环形，所述安装槽和所述固定板对应设置，所述固定板固定嵌设在对应的所述安装槽中。

进一步地，多个所述固定板还均与所述连接梁连接。

进一步地，所述第一连接件还包括连接杆，所述连接杆依次固定穿过多个所述固定板的中部。