[实用新型]一种轨道交通用车辆进站降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用车辆进站降噪装置，涉及铁路用相关设备技术领域。本实用新型包括第一降噪机构和第二降噪机构，第二降噪机构通过内端两侧中部连接的伸缩杆活动连接于第一降噪机构内部上下端中部，第一降噪机构两侧中部螺纹连接有调节机构，且调节机构前后端上下部螺纹连接有第一定位螺栓，调节机构包括侧板和支板，且侧板通过内端连接的卡块卡接连接于支板正表面两侧等距离开设的卡槽内部，并在其内上下端中部螺纹连接有第二定位螺栓。本实用新型通过设置第一降噪机构、第二降噪机构、伸缩杆和调节机构结构，具有提供车辆进站减噪功能，便于对该降噪装置进行尺寸调节的优点。

技术领域

本实用新型属于铁路用相关设备技术领域，特别是涉及一种轨道交通用车辆进站降噪装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，车辆属于铁路运输的要素之一，目前，车辆在进站时，自身车身的晃动以及刹车，带来了极大的噪声，而车站无相关降噪处理措施，或用于车站进站的降噪装置不具备尺寸调节，满足不了使用需求，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用车辆进站降噪装置，通过设置伸缩杆、第一降噪机构、第二降噪机构和调节机构，解决了现有车辆在进站时，自身车身的晃动以及刹车，带来了极大的噪声，而车站无相关降噪处理措施，或用于车站进站的降噪装置不具备尺寸调节，满足不了使用需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道交通用车辆进站降噪装置，包括第一降噪机构和第二降噪机构，所述第二降噪机构通过内端两侧中部连接的伸缩杆活动连接于第一降噪机构内部上下端中部，所述第一降噪机构两侧中部螺纹连接有调节机构，且调节机构前后端上下部螺纹连接有第一定位螺栓，所述调节机构包括侧板和支板，且侧板通过内端连接的卡块卡接连接于支板正表面两侧等距离开设的卡槽内部，并在其内上下端中部螺纹连接有第二定位螺栓。

进一步地，所述第一降噪机构、第二降噪机构包括安装架、复合吸声铝板和PC板，且PC板固定连接于安装架内中部等距离设置的加强杆两侧中部，复合吸声铝板固定连接于安装架内两侧中部，对第一降噪机构、第二降噪机构的组成结构以及设置位置进行说明，有助于对其组成结构进行在准确位置上的拆装以及对其损坏时的损坏部分进行拆卸检修，节约时间，降低成本。

进一步地，所述PC板、复合吸声铝板分别通过第一紧固螺栓、第二紧固螺栓与加强杆、安装架之间螺纹连接，且第一紧固螺栓、第二紧固螺栓分别设置于加强杆正表面上下端中部以及安装架外侧上下端中部，加强杆端部套接连接于安装架内中部等距离连接的套管内部，由对第一紧固螺栓、第二紧固螺栓施加顺时针的力，用于PC板、复合吸声铝板与加强杆、安装架之间结构的连接固定，采用螺纹连接的方式，有助于对其进行结构拆装检修。

进一步地，所述安装架前后端上部焊接连接有焊块，且焊块外表面端部通过液压缸活动连接有安装板，安装板通过底端两侧中部设置的螺杆螺纹连接于液压缸上中部焊接的螺管内部，由焊块对液压缸进行结构连接，通过螺管与螺杆之间结构的螺纹连接，用于液压缸与安装板之间结构的连接固定，通过液压缸用于对安装板进行升降作业，便于该降噪装置结构的连接。

进一步地，所述安装板正表面端部中段贯穿螺纹连接有涨紧螺栓，且安装板端部焊接连接有支块，支块上下端中部通口内部套接连接有支杆，由涨紧螺栓内端贯穿安装板与外界结构的连接，用于对该降噪装置进行结构的连接固定，由支杆与通口内中部之间结构的套接连接，用于对多个安装板进行结构堆放，降低其对空间的占用。