[实用新型]一种基于12米增程式城市客车空滤器支架总成的结构

说明书

本实用新型公开了一种基于12米增程式城市客车空滤器支架总成的结构，包括底座总成和抱箍总成，所述底座总成包括上前支架、上后支架和固定平板，所述上前支架和上后支架呈L型结构，折边向上并且相对设置，上前支架和上后支架底端与固定平板连接，固定平板下方连接抱箍总成。本实用新型将抱箍总成设置在底座总成下方，在整车制作时，底座总成的上平面焊接接到发动机舱内顶部横梁上，再把空滤器放入抱箍总成内，实现空滤器远离发动机，改善因发动机距离太近而导致的进气温度高、出气胶管老化速度快、易变性以及检修不变等众多问题。

技术领域

本实用新型属于客车部件技术领域，具体涉及一种基于12米增程式城市客车空滤器支架总成的结构。

背景技术

近年来，全承载式车身结构的增程式城市客车已越来越多地出现在国内各城市，全承载式车身结构所具备的良好性能也得到了广泛的认可；采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势，具体表现为：

1、整车的车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态；

2、整车强度与刚度增加，由于城市客车运行情况恶劣，如超载严重，频繁起步和刹车，使车身骨架要有足够的强度，国内众多客车厂家，都无法解决该问题，车辆在运行到一、两年后，乘客门立柱都相继出现开裂；

3、舒适性好，噪音低；由于使用全承载车身，车身及底架的所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出噪音，相对于其他形式的车身就少了许多噪音源。

目前，12米增程式城市客车空滤器支架总成的结构如图1所示，包括上抱箍、弧形底座、U型安装座和U形安装座加强板；该结构采用U形安装座安装到车架的设计指定位置，再采用双抱箍的安装紧固空滤器，该结构的布置位置受整车宽度以及发动机舱周边零部件的影响，经常出现与发动机距离太近而导致进气温度高、出气胶管老化速度快、易变性以及检修不变等众多缺陷，影响发动机整体的使用寿命和增加维修保养频率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：基于全承载式车身结构以及发动机舱的布置要求的特性，通过调整空滤器支架总成的设计布置位置以及结构型式，克服目前使用的空滤器支架总成与发动机距离太近而导致的进气温度高、出气胶管老化速度快、易变性以及检修不变的缺陷。

本实用新型采用的技术方案是：一种基于12米增程式城市客车空滤器支架总成的结构，包括底座总成和抱箍总成，所述底座总成包括上前支架、上后支架和固定平板，所述上前支架和上后支架呈L型结构，折边向上并且相对设置，上前支架和上后支架底端与固定平板连接，固定平板下方连接抱箍总成。

通过采用上述技术方案，抱箍总成安装在底座总成下方，底座总成上方连接上前支架和上后支架，在整车制作时，底座总成的上平面焊接接到发动机舱内顶部横梁上，增大空滤器支架总成与发动机的距离。

进一步的，所述抱箍总成包括抱箍底座和抱箍，抱箍顶端与抱箍底座连接，所述抱箍底座呈倒置U形，顶部两端开设安装孔，通过螺栓与固定平板连接，抱箍底座顶端中部和两侧壁顶端向外弯曲呈与抱箍匹配的弧形，用于连接抱箍，所述抱箍底端开口，并且开口处设置锁紧扣；抱箍从下方设置空滤器，使得底座总成从上方固定连接抱箍总成，从而安装时远离发动机。

进一步的，所述抱箍总成设有两个，分别垂直上前支架和上后支架安装在固定平板的左右两端；确保对空滤器稳定连接的同时，简化结构。

进一步的，所述固定平板为中央开设空槽的矩形板，上前支架和上后支架对称安装在空槽两侧；固定平板开设空槽以减轻重量。

进一步的，所述上前支架和上后支架左右两端高度不一致，呈倾斜状态；调整结构满足安装需要，与其他部件匹配。