[实用新型]一种盾构法车站叠合车道板

说明书

本实用新型公开了一种盾构法车站叠合车道板，其特征在于所述叠合车道板包括设置在盾构隧道底部的预制车道板以及叠合设置于所述预制车道板上的现浇车道板，所述预制车道板包括预制口字件以及设置在所述预制口字件两侧的预制底模，每侧的所述预制底模与所述预制口字件之间架设有预制斜撑。本实用新型的优点是：叠合车道板结构稳定，受力性能好，材料运输便捷，减少了支模工作的环节,缩短工期。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一种盾构法车站叠合车道板。

背景技术

在目前的盾构隧道的车道板施工中，通常采用的是现场浇筑车道板的方式，即，首先在盾构隧道内架设支模，之后在支模上进行现场的车道板浇筑，这种传统的施工方式存在施工环节复杂，现场支模工程量庞大的情况，且施工完成后存在质量不佳的情况。

车站内部空间狭小，材料运输困难，施工周期长，施工质量不佳，推行预制化、机械化施工势在必行。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种盾构法车站叠合车道板，该叠合车道板通过在盾构隧道底部施作预制车道板，之后可直接在预制车道板上进行浇筑施作现浇车道板，从而取消以往所采用的支模工作，减少了作业环节，并保证了结构的整体性。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种盾构法车站叠合车道板，其特征在于所述叠合车道板包括设置在盾构隧道底部的预制车道板以及叠合设置于所述预制车道板上的现浇车道板，所述预制车道板包括预制口字件以及设置在所述预制口字件两侧的预制底模，每侧的所述预制底模与所述预制口字件之间架设有预制斜撑。

所述预制口字件的底部呈与所述盾构隧道底部相适配的圆弧形。

所述预制口字件的两侧面上部分别设置有外凸支撑部以支撑所述预制底模的端部。

所述预制口字件的两侧面底部分别设置有外凸的斜撑平台，所述预制斜撑的一端支承于所述斜撑平台上、另一端支撑所述预制底模。

所述预制斜撑为预制砼梁，所述预制斜撑的两端连接处分别预埋有钢板用以焊接。

所述预制底模包括自所述预制口字件的所述外凸支撑部向外延伸的水平模板以及自所述水平模板倾斜向下延伸的斜向模板。

本实用新型的优点是：叠合车道板结构稳定，受力性能好，材料运输便捷，减少了支模工作的环节,缩短工期。

附图说明

图1为本实用新型中盾构法车站叠合车道板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1，图中各标记分别为：预制车道板1、预制口字件1a、外凸支撑部1b、斜撑平台1c、预制斜撑1d、预制底模1e；现浇车道板2、站厅区车道板2a、轨行区车道板2b。

实施例：如图1所示，本实施例具体涉及一种盾构法车站叠合车道板，该叠合车道板主要包括设置在盾构隧道底部的预制车道板1以及叠合设置在预制车道板1上的现浇车道板2，当预制车道板1预制结构拼装完成后，在其上部现浇上部结构形成现浇车道板2，两者构成呈整体结构的叠合车道板。

如图1所示，预制车道板1主要包括预制口字件1a以及分别设置在预制口字件1a两侧的预制底模1e，且在预制底模1e与预制口字件1a之间设置有预制支撑1d用于支撑固定，其中：