[实用新型]一种承重效果好的聚氨酯轮

说明书

本实用新型公开了一种承重效果好的聚氨酯轮，包括第一轮辋，第一轮辋的外壁固定套接有第一聚氨酯轮胎，第一聚氨酯轮胎的正面和背面均开设有环形滑槽，第一聚氨酯轮胎的正面和背面均设置有连接杆，两个连接杆的对立面均对称固定连接有两个转轴，多个转轴的外壁与环形滑槽的内壁滑动连接，两个连接杆的两侧均固定连接有连接轴，两个连接轴的外壁均套设有第二轮辋，两个第二轮辋的外壁均固定套接有第二聚氨酯轮胎。本实用新型通过第一聚氨酯轮胎和两个聚氨酯轮胎的设置，增大了聚氨酯轮在使用时与地面的接触面积，减小了压力，从而可以承受更重的重量，提高了聚氨酯轮的承重效果。

技术领域

本实用新型涉及聚氨酯轮领域，特别涉及一种承重效果好的聚氨酯轮。

背景技术

聚氨酯全名为聚氨基甲酸酯，一种高分子化合物，是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域，具有耐磨性能好、机械强度大、粘接性能好、弹性好、耐候性好，使用寿命长达15～20年和价格适中等诸多优点，现在聚氨酯已广泛应用于轮胎行业。

聚氨酯轮通过轴承与轮辋连接、轮辋外壁设置有聚氨酯轮胎来进行使用，现有的聚氨酯轮中只有轮辋的一侧安装有轴承，外接轴在与轴承连接后，聚氨酯轮在使用时聚氨酯轮胎不能均匀的受力，导致聚氨酯轮承重能力变差，且聚氨酯轮容易发生损坏，降低了聚氨酯轮的承重效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承重效果好的聚氨酯轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承重效果好的聚氨酯轮，包括第一轮辋，所述第一轮辋的中部开设有轴承腔，所述轴承腔的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承，所述第一轮辋的外壁固定套接有第一聚氨酯轮胎，所述第一聚氨酯轮胎的正面和背面均开设有环形滑槽，所述第一聚氨酯轮胎的正面和背面均设置有连接杆，两个所述连接杆的对立面均对称固定连接有两个转轴，多个所述转轴的外壁与环形滑槽的内壁滑动连接，两个所述连接杆的两侧均固定连接有连接轴，两个所述连接轴的外壁均套设有第二轮辋，两个所述第二轮辋的内壁分别与两个连接轴的外壁转动连接，两个所述第二轮辋的外壁固定套接有第二聚氨酯轮胎。

优选的，所述轴承腔的内壁且位于两个深沟球轴承的之间位置处固定穿插连接有抵环。

优选的，所述第一轮辋的正面和背面均开设有支撑槽，两个所述支撑槽的内腔均等间隔固定连接有多个支撑板。

优选的，所述环形滑槽的内壁等间隔开设有多个散热孔。

优选的，所述第一聚氨酯轮胎和两个第二聚氨酯轮胎的外壁均等间隔开设有多个防滑纹。

优选的，所述第一聚氨酯轮胎的两个第二聚氨酯轮胎外壁的两侧均开设有弧形倒角。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过第一聚氨酯轮胎和两个聚氨酯轮胎的设置，增大了聚氨酯轮在使用时与地面的接触面积，减小了压力，从而可以承受更重的重量，提高了聚氨酯轮的承重效果；

(2)本实用新型利用多个支撑板的设置，使得聚氨酯轮在使用时，聚氨酯轮受到的压力以及地面的反作用力可以通过支撑板均匀的分散在第一聚氨酯轮胎上，进一步提高了聚氨酯轮的承重效果，同时延长了聚氨酯轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型第一聚氨酯轮胎侧面剖视结构示意图。

图3为本实用新型第二聚氨酯轮胎侧面剖视结构示意图。

图中：1、第一轮辋；2、轴承腔；3、深沟球轴承；4、第一聚氨酯轮胎；5、环形滑槽；6、连接杆；7、转轴；8、连接轴；9、第二轮辋；10、第二聚氨酯轮胎；11、抵环；12、支撑槽；13、支撑板；14、散热孔；15、防滑纹。