[实用新型]一种汽车大灯

说明书

本实用新型公开了一种汽车大灯，包括：一中空的定位件；光源，套设于所述定位件的内部；导光元件，所述导光元件的底部套设于所述定位件的内部并置于所述光源的上表面，所述导光元件包括：反射部，所述反射部的底端与所述光源接触；以及出光部，设于所述反射部的顶端，所述出光部的两侧对称设置有两个具有倾斜切面的出光面，所述光源发出的光线通过所述反射部至所述出光部并从所述出光面射出；电路板，设于所述定位件的底部并与所述光源接触。解决了现有技术中LED汽车大灯的出光效率和散热效率低的技术问题，实现了LED汽车大灯的出光效率高和散热快，从而提高了汽车大灯的亮度及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种汽车大灯。

背景技术

汽车大灯主要有两种，氙气大灯和LED大灯。其中：氙气大灯的亮度高，但发光时温度高达300-400度，把灯罩烤黄的事情时有发生，且稳定性差，启动慢，并常有延迟；LED大灯的亮度高而温度低，一般是50-70度，因为温度低，性能稳定，可瞬间启动，没有延迟。因此，近年来LED大灯倍受消费者的青睐。

现有的LED汽车大灯，其光源一般设置在导光元件的一端，光源出射的光先通过一导光棒，再从导光棒的输出面射出，通常LED汽车大灯的输出面为平面，其出光效率较低。

同时，目前市场可更换式的LED汽车大灯，通常是通过金属基板贴装LED 灯珠发光，热量通过铝金属件传导到散热器散热，由于热传导过程较慢，热量大部分堆积在铝金属件中，因而散热效率低，长时间工作，光能量下降严重，甚至容易烧坏LED灯珠。

实用新型内容

为了克服现有汽车大灯存在的不足，本申请实施例通过提供一种汽车大灯，解决了现有技术中LED汽车大灯的出光效率和散热效率低的技术问题，实现了 LED汽车大灯的出光效率高和散热快，从而提高了汽车大灯的亮度及可靠性。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车大灯，包括：

一中空的定位件；

光源，套设于所述定位件的内部；

导光元件，所述导光元件的底部套设于所述定位件的内部并置于所述光源的上表面，所述导光元件包括：

反射部，所述反射部的底端与所述光源接触；以及

出光部，设于所述反射部的顶端，所述出光部的两侧对称设置有两个具有倾斜切面的出光面，所述光源发出的光线通过所述反射部至所述出光部并从所述出光面射出；

电路板，设于所述定位件的底部并与所述光源接触。

进一步，所述汽车大灯还包括：

散热器，设于所述电路板的底部；

导热件，套设于所述散热器的内部并与所述电路板接触。

进一步的，所述定位件的内部设有：

第一容置腔，设于所述定位件的内部下端，所述光源套设于所述第一容置腔内；

第二容置腔，设于所述定位件的内部上端，所述反射部的底端套设于所述第二容置腔内，所述第一容置腔与所述第二容置腔相互贯通。

进一步的，所述散热器的内部设有：

第三容置腔，设于所述散热器的内部下端，所述导热件套设于所述第三容置腔内；

第四容置腔，设于所述散热器的内部上端，所述电路板和定位件均套设于所述第四容置腔内，所述第三容置腔与所述第四容置腔相互贯通。

进一步的，所述电路板通过固定件固定于所述散热器上，所述固定件与所述电路板间垫设有绝缘介子。

进一步的，所述光源为LED灯珠。