[实用新型]一种道路养护施工破损路面切削装置有效
| 申请号: | 202021700925.4 | 申请日: | 2020-08-16 |
| 公开(公告)号: | CN213925783U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
| 发明(设计)人: | 周斌;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 周斌 |
| 主分类号: | E01C23/09 | 分类号: | E01C23/09;E01C23/03;B01D47/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 638400 四川省广安*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 道路 养护 施工 破损 路面 切削 装置 | ||
1.一种道路养护施工破损路面切削装置,包括框体(1),其特征在于:所述框体(1)的外端下方安装有滚轮(2),所述框体(1)的内壁顶部固接有液压缸(3),所述液压缸(3)的下方设有第一电机(4),所述第一电机(4)的左端固接有壳体(5),所述第一电机(4)的输出端固接有切刀(6),所述第一电机(4)和液压缸(3)之间设有调节组件(7);
所述调节组件(7)包括曲板(701)、圆杆(702)、齿轮(703)、支杆(704)、齿条(705)、滑块(706)、支板(707)和第一气缸(708);
所述曲板(701)的顶部与液压缸(3)的伸缩杆固定连接,所述曲板(701)的正面下方转动连接有圆杆(702),所述圆杆(702)的外壁固接有齿轮(703),所述齿轮(703)的底部固接有支杆(704),所述支杆(704)的末端与第一电机(4)的顶部固定连接,所述齿轮(703)的顶部啮合连接有齿条(705),所述齿条(705)的内壁间隙配合有滑块(706),所述滑块(706)的后端与曲板(701)的正面固定连接,所述齿条(705)的顶部右侧固接有支板(707),所述支板(707)的左端与第一气缸(708)的伸缩杆固定连接,所述第一气缸(708)的顶部与曲板(701)的内壁顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路养护施工破损路面切削装置,其特征在于:所述齿轮(703)与齿条(705)的位置对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种道路养护施工破损路面切削装置,其特征在于:所述滑块(706)与齿条(705)构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路养护施工破损路面切削装置,其特征在于:所述框体(1)的内部设有降尘组件(8);
所述降尘组件(8)包括水箱(801)、软管(802)、环形管(803)、万向接头(804)、喷头(805)、顶杆(806)、圆环(807)、第二气缸(808)、三通管(809)、单向阀(810)、活塞杆(811)、拉杆(812)、圆板(813)和第二电机(814);
所述水箱(801)的左端与框体(1)的内壁左侧固定连接,所述水箱(801)的底部通过软管(802)连通有环形管(803),所述环形管(803)的顶部右侧通过第二气缸(808)的伸缩杆固定连接,所述第二气缸(808)的右端与框体(1)的内壁右端固定连接,所述环形管(803)的底部连通有多个万向接头(804),所述万向接头(804)的末端固接有喷头(805),所述万向接头(804)的外端通过顶杆(806)活动连接有圆环(807),所述圆环(807)的外壁与框体(1)的内壁固定连接,所述水箱(801)的左端连通有三通管(809),所述三通管(809)的左侧两个支管内壁均安装有单向阀(810),所述三通管(809)的右侧支管的内壁过盈配合有活塞杆(811),所述活塞杆(811)的右端通过拉杆(812)活动连接有圆板(813),所述圆板(813)的后端与第二电机(814)的输出轴固定连接,所述第二电机(814)的顶部与框体(1)的内壁顶部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种道路养护施工破损路面切削装置,其特征在于:所述万向接头(804)呈环形等距分布。
6.根据权利要求4所述的一种道路养护施工破损路面切削装置,其特征在于:所述圆环(807)与环形管(803)的位置同心设置。
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