[实用新型]一种踏板支架总成

说明书

本实用新型公开了一种踏板支架总成，涉及踏板支架技术领域，针对现有的踏板应力集中导致踏板支架易发生断裂失效和生产成本较高的问题，现提出如下方案，其包括方管支架，所述方管支架的两端固定安装有固定弯管，所述固定弯管远离方管支架的一端固定安装有连接块，所述连接块以方管支架的中轴线呈对称设置，所述连接块的中间设置有凹槽，所述连接块的顶端设置有固定孔，所述固定孔穿过连接块延伸至连接块的外部，所述固定孔位于凹槽的四角处，所述方管支架的外壁分别固定安装有第一衔接块和第二衔接块。本实用新型结构新颖，且该装置能够对踏板进行有效固定，且能够降低生产成本，提高了踏板支架与车辆前段关键件连接的合理性，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及踏板支架技术领域，尤其涉及一种踏板支架总成。

背景技术

踏板支架作为车辆前端的关键件，在驾驶员或者乘客在上下车下车中频繁受力，驾驶员上下车时对脚踏板的作用力，产生很大应力集中，如果踏板支架结构设计不合理，则容易发生断裂失效，并且现在的踏板生产成本较高，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种踏板支架总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种踏板支架总成，解决了踏板应力集中导致踏板支架易发生断裂失效和生产成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种踏板支架总成，包括方管支架，所述方管支架的两端固定安装有固定弯管，所述固定弯管远离方管支架的一端固定安装有连接块，所述连接块以方管支架的中轴线呈对称设置。

优选的，所述连接块的中间设置有凹槽，所述连接块的顶端设置有固定孔，所述固定孔穿过连接块延伸至连接块的外部，所述固定孔位于凹槽的四角处。

优选的，所述方管支架的外壁分别固定安装有第一衔接块和第二衔接块，所述第一衔接块和第二衔接块的侧面设置有安装孔，所述安装孔穿过第一衔接块和第二衔接块延伸至第一衔接块和第二衔接块的外部，所述方管支架的外壁固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧与第一衔接块和第二衔接块固定连接，且所述支撑板以第一衔接块和第二衔接块的中轴线呈对称设置。

优选的，另一所述连接块的一侧固定安装有加固块，所述加固块的侧面设置有螺纹孔，所述螺纹孔穿过加固块延伸至加固块的外部。

优选的，所述方管支架和固定弯管呈中空设置，所述方管支架和固定弯管的内部固定安装有加强筋。

优选的，所述安装孔以第一衔接块和第二衔接块的中轴线呈对称设置。

本实用新型的有益效果为：

1、通过第一衔接块和第二衔接块与踏板安装的支架进行衔接，然后通过安装孔和固定螺母将第一衔接块和第二衔接块进行安装固定，然后通过第一衔接块和第二衔接块上的支撑板将第一衔接块和第二衔接块进行加固，并且将第一衔接块和第二衔接块中的应力分散至方管支架和固定弯管中，从而有效防止应力集中导致踏板支架断裂，然后方管支架和固定弯管呈中空设置，从而减轻了踏板自重，并且降低了企业生产成本。

2、通过对方管支架和固定弯管内部设置加强筋，防止应力过大导致方管支架和固定弯管变形，然后将踏板放置在连接块中，然后通过固定孔将踏板与连接块进行固定，然后通过设置与踏板相匹配的凹槽将踏板进行锁住，防止踏板滑动，导致踏板脱落，然后通过加固块将踏板与踏板支架二次固定，从而能够提高踏板和踏板支架的稳固性。

综上所述，该装置能够对踏板进行有效固定，且能够降低生产成本，提高了踏板支架与车辆前段关键件连接的合理性，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构后视图。

图3为本实用新型的结构剖视图。