[实用新型]一种汽车空调导风板用拨片

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调导风板用拨片，包括第一框架板、第二框架板、第一传动杆和第二传动杆，所述第一框架板通过紧固螺丝与第二框架板固定连接，所述第一传动杆一端转动连接有第一导风板，且第一传动杆另一端转动连接有第一电机，所述第二传动杆一端转动连接有第二导风板，且第二传动杆另一端转动连接有第二电机，所述第一导风板两端与第一框架板转动连接，所述第二导风板两端与第二框架板转动链接,所述第一导风板、第二导风板中部均设有连杆，所述第一传动杆、第二传动杆在于与第一导风板、第二导风板连接的位置均开设有用于连杆转动的U型槽，本实用新型通过在出风口不工作时闭合出风口使空调出风口干净卫生。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为一种汽车空调导风板用拨片。

背景技术

在如今日常生活中汽车是我们随处可见的，同时为了追求跟高的生活品质，我们对汽车的配置要求越来越高，就拿汽车空调来说，传统汽车空调只能通过手动调节出风方向，并出风风向固定，不能够像家用空调一样可以自动改变出风方向，很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调导风板用拨片，以解决上述背景技术中提出的不能合理分配和利用空间、功能单一和固定安装后不便于彻底清理的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调导风板用拨片，包括第一框架板、第二框架板、第一传动杆和第二传动杆，所述第一框架板通过紧固螺丝与第二框架板固定连接，所述第一传动杆一端转动连接有第一导风板，且第一传动杆另一端转动连接有第一电机，所述第二传动杆一端转动连接有第二导风板，且第二传动杆另一端转动连接有第二电机，所述第一导风板两端与第一框架板转动连接，所述第二导风板两端与第二框架板转动链接。

优选的，所述第一导风板、第二导风板中部均设有连杆，所述第一传动杆、第二传动杆在于与第一导风板、第二导风板连接的位置均开设有用于连杆转动的U型槽，所述第一传动杆、第二传动杆通过U型槽与第一导风板、第二导风板转动链接。

优选的，所述第一导风板、第二导风板的两侧均开设有T型槽，所述T型槽底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有转动杆，所述第一框架板、第二框架板通过转动杆与第一传动杆、第二传动杆转动连接。

优选的，所述第二框架板一侧开设有第二通孔，所述第一传动杆贯穿第二通孔，所述第一框架板一侧开设有第一通孔，所述第二传动杆贯穿第二通孔。

优选的，所述第二框架板外侧固定连接有第二固定架，所述第二固定架通过螺丝与第一电机固定连接，所述第一电机动力输出轴通过齿轮与第一传动杆转动链接，所述第一框架板外侧固定连接有第一固定架，所述第一固定架通过螺丝与第二电机固定连接，所述第二电机动力输出轴通过齿轮与第二传动杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置第二电机为伺服电机，第二电机通过齿轮传动带动第二传动杆在垂直于第一框架板方向做往复运动，从而带动第二导风板以两侧转动杆为旋转轴旋转，此时通过调节第二导风板就可以实现对出风风向上下的调节，并且以两个所述第二导风板接触位置为第二导风板的最大旋转角度，当第二导风板旋转至最大旋转角度时，空调出风口完全闭合，解决了出风口不工作时出风口内容易进入灰尘的问题，从而使空调出风口干净卫生。

2.通过设置设置第一电机、第二电机并将第一电机、第二电机连接在汽车中控面板上，有效的解决了传统汽车空调出风口不能持续变换出风方向的技术问题，使汽车空调也能达到摆风效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中导风板与传动杆配合的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中转动杆的结构示意图；