[实用新型]一种用于汽轮机低压缸的微间隙蜂窝汽封

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机低压缸的微间隙蜂窝汽封，属于汽轮机汽封装置技术领域；它包括汽封体；汽封体的一端通过板弹簧安装在汽封套上，且在汽封体的另一端上设置有若干个结构相同的微间隙高齿；微间隙高齿均使用铁素体材料制成，且在相邻的两个微间隙高齿之间还安装有蜂窝带；蜂窝带的高度大于在相同低压缸规格下迷宫式汽封低齿设计高度0.1~0.15mm；微间隙高齿的厚度及高度皆大于相同低压缸规格下迷宫式汽封高齿的设计厚度及高度；本实用新型有效解决了当前没有一种经济且可靠的改造方案用以提高低压缸部分汽封性能指标，进一步提高汽轮机效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机汽封装置技术领域，具体涉及一种用于汽轮机低压缸的微间隙蜂窝汽封。

背景技术

汽封是一种装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽外泄及真空侧空气漏入的装置；气封的结构往往与其工作的汽轮机段相关，例如汽轮机的高中压缸及低压缸位置处汽封的选用就存在很大的差异，一般的高压缸大多选用诸如刷式汽封或接触式汽封等结构的构件；而在低压缸区域一般就采用常规的梳齿型汽封或侧齿迷宫汽封等。究其原因是低压缸的性能要求没有高中压缸的要求高，但由于设置在低压缸部分汽封的性能也能够影响到汽轮机的工作效率，而由于在工作时低压缸部分的压差较大，对于低压缸部位汽封的改造难以在保证改造成本、使用寿命等使用要求的前提下来增强低压缸汽封性能指标，进而提高整体汽轮机工作效率，这是目前所面临的主要问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽轮机低压缸的微间隙蜂窝汽封，以解决当前没有一种经济且可靠的改造方案用以提高低压缸部分汽封性能指标，进一步提高汽轮机效率的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽轮机低压缸的微间隙蜂窝汽封，它包括汽封体；汽封体的一端通过板弹簧安装在汽封套上，且在汽封体的另一端上设置有若干个结构相同的微间隙高齿；微间隙高齿均使用铁素体材料制成，且在相邻的两个微间隙高齿之间还安装有蜂窝带；蜂窝带的高度大于在相同低压缸规格下迷宫式汽封低齿设计高度0.1~0.15mm；微间隙高齿的厚度及高度皆大于相同低压缸规格下迷宫式汽封高齿的设计厚度及高度。

优选的，微间隙高齿通过嵌入的工艺安装在汽封体中。

优选的，蜂窝带由六边形孔连片组成，且每个蜂窝单元为单边尺寸在2~3mm的六边形结构。

优选的，微间隙高齿的数目不低于三个，且均匀分布在汽封体的内圈端面上。

本实用新型有益效果：

本实用新型的有益效果体现在以下几个方面：

1、通过将迷宫式传统高低齿汽封上的低齿替换为蜂窝带，其相当于增加了汽封齿数量，加大了汽流阻力，大大提高了密封效果；汽封仍采用原传统汽封退让结构，在启动过程中可能会产生碰磨，但由于蜂窝材质较软，不会产生大的影响，如在航空涡轮机（转速40000r/min，工作温度1000～1500℃）上使用时，由于涡轮机结构尺寸较短，无法设计退让汽封，而采用本实用新型的固定结构，即便有碰磨时损伤的也是蜂窝汽封，而不会对轴产生影响；

2、通过将原汽封上的高齿进行了改造，使用铁素体一类材料来加工高齿，保证其与转子摩擦时产生的热量小，不易弯轴；同时由于对高齿的高度与厚度皆进行了加高加厚处理，在开机过临界时如产生碰磨就会先与该微间隙高齿相接触，而由于它厚较大，不易磨掉故不会对其它的齿造成磨损，能够保证正常运行时的汽封间隙；

3、相较于普通迷宫式汽封具有更低的漏气率，同时相较于布莱登汽封在低压缸位置又具有更低的价格及加工维护难度，性价比更好；

4、由于汽封上微间隙高齿的设计进一步减少了汽封与转子间的径向间隙，提高了整体机组的效率；