[实用新型]一种用于生产的弯管类零件的结合结构

说明书

本实用新型涉及车身制造领域，尤其是涉及一种用于生产的弯管类零件的结合结构，包括横杆，横杆的两端安装有连接件，连接件的形状为C形，连接件的一端连接有第一纵杆，连接件的另一端连接有第二纵杆，第一纵杆上成型有第一折弯部，连接件上成型有第一连接块，第一折弯部与第一连接块连接，第二纵杆上成型有第二折弯部，连接件上成型有第二连接块，第二折弯部与第二连接块连接，本实用新型的结构简单合理，采用分段体式设计结构，本体焊接调试方便，车架尺寸调整灵活，变形有矫正机会。

技术领域

本实用新型涉及车身制造领域，尤其是涉及一种用于生产的弯管类零件的结合结构。

背景技术

随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。近几年，随着汽车购买选择性增多，人们越来越注重汽车的安全性能和性价比。

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，传统的纵梁结构多为拼焊件,焊接零件较多,对焊接和装配要求很高。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种用于生产的弯管类零件的结合结构，包括横杆，横杆的两端安装有连接件，连接件的形状为C形，连接件的一端连接有第一纵杆，连接件的另一端连接有第二纵杆。

作为本实用新型进一步的方案：第一纵杆上成型有第一折弯部，连接件上成型有第一连接块，第一折弯部与第一连接块连接。

作为本实用新型进一步的方案：第二纵杆上成型有第二折弯部，连接件上成型有第二连接块，第二折弯部与第二连接块连接。

作为本实用新型进一步的方案：连接件上成型有第三连接块，横杆与第三连接块连接。

作为本实用新型进一步的方案：连接件由低合金钢板冲压而成。

作为本实用新型进一步的方案：第一纵杆、横杆、第二纵杆由槽钢冲压而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单合理，采用分段体式设计结构，本体焊接调试方便，车架尺寸调整灵活，变形有矫正机会。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的连接件结构示意图。

图中：1、横杆，2、连接件，3、第一纵杆，4、第二纵杆，5、第一折弯部，6、第一连接块，7、第二折弯部，8、第二连接块，9、第三连接块。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于生产的弯管类零件的结合结构，包括横杆1，横杆1的两端安装有连接件2，连接件2的形状为C形，连接件2的一端连接有第一纵杆3，连接件2的另一端连接有第二纵杆4，本实用新型的结构简单合理，采用分段体式设计结构，本体焊接调试方便，车架尺寸调整灵活，变形有矫正机会。