[实用新型]一种便于拆装的副车架

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种便于拆装的副车架，包括前副车架组件、第一横梁、横梁连接管、差速器组件，第一横梁设有两个，两个第一横梁之间通过横梁连接管相互连接，差速器组件安装在前副车架组件的内部，第一横梁的下端安装有下横梁电机吊耳，下横梁电机吊耳的下端与差速器组件相互连接。本实用新型的有益效果是：通过用螺栓、电机左吊耳、前纵梁转接件、下横梁电机吊耳将各部件连接在一起，在安装或者拆卸时只需要把各个部件依次与前纵梁转接件或者螺栓安装即可，这种连接方式固定牢固，在拆装时可以避开在接近车桥两端等死角位置，与驱动轮轴的距离较远，操作方便，利用连接件连接方式，无需过多的螺栓固定，拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种便于拆装的副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

现有的副车架不能够进行拆装，当副车架中的某个部件发生损坏时，需要将整个副车架进行更换，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。

一种便于拆装的副车架，包括前副车架组件、第一横梁、横梁连接管、差速器组件，第一横梁设有两个，两个第一横梁安装在前副车架组件的上方，两个第一横梁之间通过横梁连接管相互连接，差速器组件安装在前副车架组件的内部，第一横梁的下端安装有下横梁电机吊耳，下横梁电机吊耳的下端与差速器组件相互连接。

作为本实用新型进一步的方案：前副车架组件的左端设有第二横梁，前副车架组件与第二横梁之间设有前摆臂支架连接梁，前摆臂支架连接梁设有两个，前副车架组件与第二横梁之间通过前摆臂支架连接梁相互连接。

作为本实用新型进一步的方案：第一横梁的左端安装有前段连接管，前段连接管与横梁连接管的相交处安装有前纵梁转接件。

作为本实用新型进一步的方案：前副车架组件的上方安装有电器托架，电器托架与第一横梁通过螺栓相互连接。

作为本实用新型进一步的方案：前副车架组件的上方通过螺栓安装有充电座安装支架。

作为本实用新型进一步的方案：前副车架组件的前后两侧安装有副车架稳定杆安装支架。

作为本实用新型进一步的方案：下横梁电机吊耳的一端设有电机左吊耳，第一横梁通过电机左吊耳与差速器组件相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过用螺栓、电机左吊耳、前纵梁转接件、下横梁电机吊耳将各部件连接在一起，在安装或者拆卸时只需要把各个部件依次与前纵梁转接件或者螺栓安装即可，这种连接方式固定牢固，在拆装时可以避开在接近车桥两端等死角位置，与驱动轮轴的距离较远，操作方便，利用连接件连接方式，无需过多的螺栓固定，拆装方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。