[实用新型]一种用于内燃机车的发电装置

说明书

本实用新型公开了一种用于内燃机车的发电装置，包括：发电机本体；所述发电机本体内部设有发电机轴，所述发电机轴的输出端设有盒体，盒体设有滑环，所述滑环与发电机轴驱动连接；所述发电机轴的另一端连接有散热机构；所述发电机本体的外侧壁设有空冷机，所述空冷机设有进气口，空冷机远离进气口的一端设有出气口；所述空冷机内部设有主冷风通道，所述主冷风通道设有冷风进口，所述冷风进口设在发电机轴的动力输出端，冷风进口与盒体和发电机本体均连通，冷风同时吹入盒体和发电机本体内部；结构简单，便于安装使用，散热效率高，有助于延长发电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于内燃机车发电领域，尤其涉及一种用于内燃机车的发电装置。

背景技术

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，内燃机是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动；内燃机车通常配套连接发电机进行发电，以满足机车部分电力设备运行。

发电机一般由定子和转子组成，在发电机正常工作时，定子和转子铁心的损耗较大，传统发电机内部一般采用风机吹风进行降温，通风冷却效果也比较一般，发电机内部转子以及定子周围空气温度较高，将会严重影响发电机的正常运行；现有的发电机冷却机构采用一般风机，冷却效果差，采用水冷方式，结构又太复杂，不利于生产生成本的控制。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种用于内燃机车的发电装置，通过设置散热机构与发电机同轴连接，开设通气口配合导风板，提高发电机本体内部空气释放效率；结构简单，便于安装使用，散热效率高，有助于延长发电机的使用寿命。

本实用新型提供如下技术方案：

一种用于内燃机车的发电装置，包括：发电机本体；所述发电机本体内部设有发电机轴，所述发电机轴的输出端设有盒体，盒体设有滑环，所述滑环与发电机轴驱动连接；所述发电机轴的另一端连接有散热机构；所述发电机本体的外侧壁设有空冷机，所述空冷机设有进气口，空冷机远离进气口的一端设有出气口；所述空冷机内部设有主冷风通道，所述主冷风通道设有冷风进口，所述冷风进口设在发电机轴的动力输出端，冷风进口与盒体和发电机本体均连通，冷风同时吹入盒体和发电机本体内部。

优选的，所述发电机本体外侧壁对称设有两个空冷机，两个所述空冷机的冷风通道均通过冷风进口将冷风送入盒体和发电机本体内部；所述盒体远离发电机本体的一端开设有散热口。

优选的，所述空冷机靠近发电机本体的一侧设有多条副冷风通道，所述副冷风通道与发电机本体内部连通，将冷风从侧壁送入发电机本体内部。

优选的，所述散热机构包括转板，所述转板为圆形；转板中心位置开设有中心圆孔，通过中心圆孔与发电机轴同轴连接；所述转板设在发电机本体远离滑环的一端。

优选的，所述转板上开设有多个通气口，多个所述通气口沿转板的径向设置。

优选的，所述通气口沿转板径向的边沿上设有导风板，所述导风板为扁平的弧形结构，弧形的弧心位于通气口一侧。

优选的，所述导风板与通气口一侧形成夹角，所述夹角范围50-75°，进一步的，夹角为65°最佳。

优选的，所述导风板远离转板的一侧与所述转板的直径相互平行。

优选的，所述导风板远离转板的一侧的投影与通气口中心线相重合。

优选的，所述通气口的数量为6-10组，8组最佳。

优选的，所述导风板设在转板朝向发电机本体内部的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：