[实用新型]一种工序间车身柔性化输送装置

说明书

本实用新型涉及一种工序间车身柔性化输送装置，属于汽车焊装线技术领域。包括滚床、气缸和剪刀叉，滚床安装在剪刀叉上，气缸驱动剪刀叉使滚床上下移动，所述的滚床上设有滑撬，滑撬的底部与侧边分别设有滚轮，剪刀叉上设有轴承和限位槽，气缸驱动剪刀叉上下移动时轴承在限位槽内运动，滚床的底部设有到位锁紧缸，轴承在限位槽内运动到位后通过到位锁紧缸限位。本实用新型的有益效果是：减少了前期新车型的投资成本；其一夹具采用普通气动形式即可，不需要采用气动电控形式，其二节省出一套电机+皮带的升降机构；输送高效安全；采用滚轴形式，操作灵活，使用安全高效，解决了葫芦+吊具形式使用时的低效、危险的状况。

技术领域

本实用新型涉及一种工序间车身柔性化输送装置，属于汽车焊装线技术领域。

背景技术

目前中国汽车产业的发展百花齐放，合资、自主、新能源齐头并进，小批量、多品种成为后期市场的主流需求模式。车身焊接技术做为汽车制造工艺中的关键一环，车身质量的好坏直接决定了驾驶者的安全、驾乘体验。

白车身零部件预计在300-500个左右，白车身的制造过程为零部件逐级递增过程，下车体、主线级别重量预计在150Kg--300 Kg（依据国家标准，零件重量在10Kg以上需要增加搬运装置），白车身、下车体工序间的输送怎样做到快速、高效、低投入是新车型工艺规划考虑的重点。

目前汽车下车体、主线工序间输送常用输送方式有如下几种形式：1、电动滚床+滑撬、往复杆输送方式需要夹具为电控，整体项目投入成本较高；2、葫芦+吊具的方式输送，使用过程效率较低、存在安全隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种工序间车身柔性化输送装置，实现多种白车身高效、快速的输送，进而保证汽车前期的投入开发费用最小。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种工序间车身柔性化输送装置，其特征在于：包括滚床、气缸和剪刀叉，滚床安装在剪刀叉上，气缸驱动剪刀叉使滚床上下移动，所述的滚床上设有滑撬，滑撬的底部与侧边分别设有滚轮，剪刀叉上设有轴承和限位槽，气缸驱动剪刀叉上下移动时轴承在限位槽内运动，滚床的底部设有到位锁紧缸，轴承在限位槽内运动到位后通过到位锁紧缸限位。

所述的滑撬上设有与车体配合的支撑块，支撑块焊接在滑撬上，支撑块采用凹型槽结构对车体进行固定限位。

所述的滑撬两端设有把手。

工序间车身柔性化输送装置的下一工位设有夹具，夹具与气缸的气路互锁。

本实用新型的有益效果是：减少了前期新车型的投资成本；其一夹具采用普通气动形式即可，不需要采用气动电控形式，其二节省出一套电机+皮带的升降机构；输送高效安全；采用滚轴形式，操作灵活，使用安全高效，解决了葫芦+吊具形式使用时的低效、危险的状况。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图。

图中：1、滚床；2、气缸；3、剪刀叉；4、滑撬；5、轴承；6、限位槽；7、到位锁紧缸；8、支撑块；9、把手；10、车体。

具体实施方式

如图1所示的一种工序间车身柔性化输送装置，其特征在于：包括滚床1、气缸2和剪刀叉3，滚床1安装在剪刀叉3上，气缸2驱动剪刀叉3使滚床1上下移动，所述的滚床1上设有滑撬4，滑撬4的底部与侧边分别设有滚轮，剪刀叉3上设有轴承5和限位槽6，气缸2驱动剪刀叉3上下移动时轴承5在限位槽6内运动，滚床1的底部设有到位锁紧缸7，轴承5在限位槽6内运动到位后通过到位锁紧缸7限位。

所述的滑撬4上设有与车体10配合的支撑块8，支撑块8焊接在滑撬4上，支撑块8采用凹型槽结构对车体10进行固定限位。