[实用新型]一种具有抗压结构的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有抗压结构的汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，为解决现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好的问题。所述汽车轮毂内部的一侧安装有内钢圈，所述内钢圈的内部安装有加强抗压内钢圈，所述加强抗压内钢圈的内部设置有连接孔，所述加强抗压内钢圈前端的外部安装有加强抗压臂，所述汽车轮毂内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴，所述加强抗压内钢圈内部的一侧安装有减震缓冲块。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种具有抗压结构的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

但是，现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好；因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有抗压结构的汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗压结构的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗压结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂内部的一侧安装有内钢圈，所述内钢圈的内部安装有加强抗压内钢圈，所述加强抗压内钢圈的内部设置有连接孔，所述加强抗压内钢圈前端的外部安装有加强抗压臂，所述汽车轮毂内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴，所述加强抗压内钢圈内部的一侧安装有减震缓冲块。

优选的，所述汽车轮毂的内部安装有内钢垫，所述内钢垫内部的一侧安装有抗压加强筋，所述抗压加强筋的一侧安装有抗压垫块，所述汽车轮毂与内钢垫、抗压加强筋和抗压垫块均固定连接。

优选的，所述减震缓冲块内部的一侧安装有弹性支撑柱，所述弹性支撑柱的外部安装有弹簧，所述弹性支撑柱的一端安装有支撑减震臂，所述弹性支撑柱与支撑减震臂和减震缓冲块均固定连接。

优选的，所述支撑减震臂的一端安装有固定块，所述固定块的内部安装有固定螺栓。

优选的，所述固定支撑轮轴的前端安装有抗压加强中心轮轴，所述固定支撑轮轴一侧的内部设置有侧连接固定槽，所述侧连接固定槽的内部设置有固定孔，所述固定支撑轮轴内部的中间位置处设置有安装口，所述安装口的外部安装有密封垫，所述固定支撑轮轴后端的中间位置处安装有中心固定轴，所述中心固定轴和固定支撑轮轴为一体结构。

优选的，所述抗压加强中心轮轴的内部设置有安装固定孔，所述安装固定孔的内部安装有固定螺帽，所述抗压加强中心轮轴的前端安装有连接轴，所述连接轴和抗压加强中心轮轴为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了加强抗压内钢圈、加强抗压臂、抗压加强中心轮轴和固定支撑轮轴，使用时，加强抗压内钢圈保障了汽车轮毂使用的稳定性，加强抗压臂与抗压加强中心轮轴和固定支撑轮轴连接，使得整体的抗压效果好，强度大，便于与轮胎进行安装，实用性强，整体使用性能完善；

2、本实用新型通过设置了支撑减震臂、减震缓冲块、弹性支撑柱和弹簧，使用时，支撑减震臂和减震缓冲块减震效果好，减震缓冲块的内部通过安装有弹性支撑柱和弹簧，由于弹性支撑柱和弹簧具有一定的缓冲弹力，在轮胎颠簸时，具有很好的减震性能，避免了硬性碰撞。

附图说明