[实用新型]一种双燃料直喷燃料压力控制系统

说明书

本申请公开了一种双燃料直喷燃料压力控制系统。该双燃料直喷系统的燃料压力控制方法包括：液体燃料储存于油箱中，气体燃料以液态形式储存于液化气瓶中，所述油箱中的液体燃料被输送至供油泵，供油泵将液体燃料加压后输送至油轨，油轨为双燃料喷射器提供高压油源；所述液化气瓶内置低温泵，低温泵将液化气体燃料增压并汽化为气体后，气体燃料输送至缓存罐，缓存罐中的气体经压力调节阀调节后被输送至气轨中，气轨为双燃料喷射器提供高压气体燃料源。液化气瓶、低温泵、缓存罐、油轨、气轨中均设置压力传感器，气轨中设置温度传感器，压力信号和温度信号传递至电子控制单元。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃烧技术领域，具体而言，涉及一种双燃料直喷燃料压力控制系统。

背景技术

随着排放标准的逐渐升级，传统的以汽油和柴油为燃烧介质的内燃机，越来越难满足未来燃烧技术的要求。伴随着国家能源结构的调整，可用的内燃机燃料逐渐多样化，包括天然气，液化石油气，甲醇等诸多的清洁燃料。以柴油为介质的内燃机是通过压燃点火的方式进行燃烧的，具备高压缩比，高热效率，高扭矩输出等诸多的优点，天然气、液化石油气、甲醇等清洁燃料的自燃温度显著高于柴油的自燃温度，不易于被压燃。为充分发挥柴油和清洁燃料的自身优势，涌现了很多的双燃料直喷技术，即先向内燃机燃烧室中喷入一定量的柴油，再向燃烧室中喷入清洁燃料，柴油喷入燃烧室后会自燃，形成自燃区域，后喷入的燃料若喷入自燃区域会被点燃，从而实现内燃机的燃烧做功。

双燃料直喷系统发动机正常运行时，需要一个稳定且可调的压力源，为双燃料系统喷射燃料、产品驱动、压力感知等功能，提供稳定可靠的压力和流量输出。双燃料直喷系统发动机是一个新兴的技术，目前市场还没有成熟的系统压力控制方式，普遍存在压力波动大，产品开发成本高，响应速度慢，系统压力低等多种问题。本申请的双燃料直喷系统发动机的燃料压力控制方法，在现有燃油共轨控制技术的基础上，通过控制油轨压力来控制低温泵的气体输出压力，并通过压力调节阀的调节功能，使油轨压力和气轨压力都维持在限定的范围内，从而保证双燃料喷射器向发动机的燃烧室精确喷射燃料，减小了系统压力波动，降低了系统开发成本，提高了系统工作压力范围，提升了压力响应速度。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种双燃料直喷燃料压力控制系统，以解决现有双燃料喷射系统的压力波动大，开发成本高，响应速度慢等问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种双燃料直喷燃料压力控制系统。

根据本申请的一种双燃料直喷燃料压力控制系统，包括：液体燃料储存于油箱中，气体燃料以液态形式储存于液化气瓶中，所述油箱中的液体燃料被输送至供油泵，供油泵将液体燃料加压后输送至油轨，油轨为双燃料喷射器提供高压油源；所述液化气瓶内置低温泵，低温泵将液化气体燃料增压并汽化为气体后输送至缓存罐，缓存罐中的气体经压力调节阀调节后被输送至气轨中，气轨为双燃料喷射器提供高压气体燃料，所述液化气瓶、低温泵、缓存罐、油轨、气轨中均设置压力传感器，所述气轨中设置温度传感器，所述压力传感器的压力信号和温度传感器的温度信号，由电子控制单元收集，所述压力调节阀、双燃料喷射器、供油泵等产品模块中均包含电子控制元件，所述电子控制单元向电子控制元件发送控制信号，控制含有电子控制元件的产品，以调节和控制各模块产品中的压力。

进一步的，所述油轨与低温泵之间设置换向阀，油轨中的高压油通过换向阀的换向动作，驱动低温泵内部运动件进行往复运动，所述换向阀中包含电子控制元件。

进一步的，所述油轨与压力调节阀的油道相通，压力调节阀通过感知油轨内的压力，来调节气体燃料压力的大小。

进一步的，所述液化气瓶与缓存罐之间设置增压阀，增压阀中包含电子控制元件。

进一步的，所述液化气瓶与压力调节阀之间设置泄压阀，泄压阀内部通道与液化气瓶通道、压力调节阀泄压通道和排空通道相通，所述泄压阀中包含电子控制元件。

进一步的，所述液化气瓶上设置安全阀，确保液化气瓶中的压力不超过设定的上限值。