[实用新型]一种建筑施工用单轮运材车

说明书

本实用新型公开了一种建筑施工用单轮运材车，包括车架，所述车架前端的中间通过连接杆设有车轮，所述车架的中间顶部设有料斗，所述车架两个端面远离车轮的位置皆设有扶手，且扶手的尾端均设有握把，所述料斗靠近车轮一端的两侧均通过耳块铰接有牵引杆，且牵引杆的另一端皆与车架通过耳块铰接，两组所述扶手内腔均设有第二连杆和第一连杆，且第二连杆与第一连杆通过万向轴连接。本实用通过设置的螺纹杆以达到在不平整地面独轮车也把车停很稳的效果，减少了独轮车的倾覆，提高了使用的便捷性，并且通过设置的阻尼器达到在卸载物料时料斗能匀速下降的效果，进一步减少了安全事故的产生。

技术领域

本实用新型涉及运材车技术领域，尤其涉及一种建筑施工用单轮运材车。

背景技术

推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

但是现有的单轮车在使用时会存在一些问题，比如当独轮车在建筑工地内运输建材使用时，总所周知，单轮车是依靠一个轮子和两侧的边撑来为此平衡，当两侧的边撑倾斜超过一定角度时，车辆会因为失去平衡而倾倒，这就导致当施工人员使用时需要到处找一块相对平整的地方才能把独轮车停稳，而工地上的环境比较杂乱并且很多地方路面也不平整坑坑洼洼的，在使用时非常的不便；并且现有的单轮车在卸物料时，是通过牵引杆对料斗的支撑，通过翻转料斗然后利用物料的重力自行下落，没有任何的减速装置，这样会使得料斗猛的一下翻过来，没操作好的话有时都会将施工人员手臂震伤，非常的危险，而且还容易损坏独轮车减少使用年限。

为此，我们提出一种建筑施工用单轮运材车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用单轮运材车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑施工用单轮运材车，包括车架，所述车架前端的中间通过连接杆设有车轮，所述车架的中间顶部设有料斗，所述车架两个端面远离车轮的位置皆设有扶手，且扶手的尾端均设有握把，所述料斗靠近车轮一端的两侧均通过耳块铰接有牵引杆，且牵引杆的另一端皆与车架通过耳块铰接，两组所述扶手内腔均设有第二连杆和第一连杆，且第二连杆与第一连杆通过万向轴连接，所述第二连杆的另一端与握把内部表面连接，所述扶手的底部均设有支撑杆，所述支撑杆的内部设有螺纹杆，且螺纹杆的内部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端通过轴承贯穿扶手的底部表面，两侧所述车架中间位置设有横杆，所述横杆的中间位置连接有阻尼器，且阻尼器远离横杆的一端与料斗底部连接；

阻尼器内包含有套筒，所述套筒顶部贯穿至内部设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端位于套筒内设有阻尼片，所述第二伸缩杆表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与套筒内腔顶部抵接，且弹簧的底端与阻尼片顶部抵接，所述套筒下部一侧贯穿设有出气口。

优选的，所述料斗的底部开设有凹槽，且凹槽内部通过滑动块与第二伸缩杆顶端连接。

优选的，所述第一连杆的顶端与第一伸缩杆远离万向轴的一端呈交叉连接，且第一连杆与第一伸缩杆连接位置均设有斜齿轮，且第一连杆与第一伸缩杆的斜齿轮相互啮合。

优选的，所述握把呈圆筒形，且圆筒形套设于扶手的表面，所述圆筒形内壁开设有限位槽，所述扶手尾端表面设有限位环，且限位环与限位槽相互转动连接。

优选的，所述第一伸缩杆的底部设有限位板，所述限位板位于螺纹杆内部，且限位板与螺纹杆侧壁滑动连接，所述螺纹杆的底端贯穿支撑杆，所述螺纹杆的底端设有圆盘。

优选的，所述螺纹杆内部两侧均开设有滑槽，所述第一伸缩杆的两侧均设有滑块，且滑块与滑槽滑动连接。