[实用新型]一种汽车随意转向总成

说明书

本实用新型涉及汽车驱动总成技术领域，其公开了一种汽车随意转向总成，解决了目前汽车在转弯时驾驶人员对待转弯区域的路况不能掌握好的技术问题，包括外壳、驱动组件和转向件，所述驱动组件安装于外壳的内部，所述转向件的一端为驱动端，所述转向件的另一端为连接端，所述转向件的驱动端设在外壳内部，所述转向件的连接端设在外壳外部，所述驱动组件和所述转向件的驱动端驱动连接，转向件的连接端用于与汽车大灯连接。根据以上技术方案，利用该总成实现对车灯的转向，从而将汽车车灯转向至待转弯区域方向，达到让驾驶员易于事先掌握路况的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动总成技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车随意转向总成。

背景技术

汽车车灯是用于汽车夜间照明用，汽车车灯一般分为远光灯和近光灯，远光灯可照射的区域比较远，近光灯主要是照射汽车行驶中的近区域，因此，在行驶过程中根据不同的路况需要进行汽车车灯远近光的切换。一般车灯灯源使用的是一组灯源，在实现远近光切换时，主要是利用车灯外壳内部安装的切换总成对灯源发射出的灯光进行遮光处理，从而可实现远近光的自由切换。

传统的汽车大灯主要是为汽车车身正前方提供照明用，然而，在实际汽车车辆行驶过程中，常需要急转弯操作，在转弯时，驾驶人员需要提前观察待转区域的路况，而此时，汽车大灯照明的区域仍然是车身正前方，因此，使得汽车在转弯时，驾驶人员对待转弯区域的路况不能掌握好，存在改进之处。

实用新型内容

针对背景技术中提出的汽车在转弯时驾驶人员对待转弯区域的路况不能掌握好的技术问题，本实用新型旨在提供一种汽车随意转向总成，利用该总成实现对车灯的转向，从而将汽车车灯转向至待转弯区域方向，达到让驾驶员易于事先掌握路况的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车随意转向总成，包括外壳、驱动组件和转向件，所述驱动组件安装于外壳的内部，所述转向件的一端为驱动端，所述转向件的另一端为连接端，所述转向件的驱动端设在外壳内部，所述转向件的连接端设在外壳外部，所述驱动组件和所述转向件的驱动端驱动连接，转向件的连接端用于与汽车大灯连接。

通过上述技术方案，外壳作为安装载体，驱动组件安装在外壳的内部，驱动组件用于驱动转向件进行转动，转向件转动带动汽车大灯进行转动，以达到事先掌握待转弯区域路况的目的。使用时，在驾驶员需要转弯时，通过控制汽车内部按钮，启动驱动组件进行起动，从而带动转向件转动，转向件控制大灯提前进行转动。

本实用新型进一步设置为：所述外壳包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳可拆卸固定，所述驱动组件置于第二外壳内。

通过上述技术方案，第一外壳和第二外壳起到可拆卸固定的目的，且用于给驱动组件提供安装腔体。

本实用新型进一步设置为：所述第一外壳的周侧设有连接框，所述连接框内具有框口，所述第二外壳的周侧设有凸起，所述连接框通过其框口卡接在所述凸起上，以将第一外壳和第二外壳可拆卸固定连接。

通过上述技术方案，通过连接框和凸起之间的卡设结构，达到可拆卸固定的目的，同时能够实现第一外壳和第二外壳之间的快速连接，提高加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括电机、蜗杆、蜗轮和从动轮，所述蜗杆和电机驱动连接，蜗轮和从动轮同轴且转动安装在外壳内，所述蜗杆和蜗轮啮合，所述从动轮和所述转向件驱动连接。

通过上述技术方案，驱动组件是用于作为转向件的源动力，为转向件提供源动力。

本实用新型进一步设置为：所述转向件的驱动端固定有扇形齿轮，所述转向件的连接端开设有连接口，所述从动轮和所述扇形齿轮啮合。

通过上述技术方案，扇形齿轮可以减小占用外壳内部的安装空间，同时减小其总成的整体重量，因为其对大灯的转动幅度无需360转动。