[实用新型]轮毂和汽车

说明书

本申请公开了一种轮毂，轮毂包括外圈结构和相对于外圈结构可旋转地设置的内圈结构，内圈结构穿设于外圈结构的内孔中，内圈结构的第一端用于与转轴固定连接。本申请还公开了一种汽车包括上述的轮毂和与轮毂连接的转轴。通过上述方式，本申请能够降低汽车制动和启动时产生的噪音；且能够避免了开发阶段花键结构的设计和校核，本申请的轮毂便于制造生产，降低了研发和制造成本；同时避免了花键结构繁杂的拆装方式，减少了轮毂的重量，提高轮毂的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，具体地涉及一种轮毂和汽车。

背景技术

目前市场上常用的轮毂单元，具有两个法兰面，内圈法兰面可安装制动盘，外圈法兰面可安装转向节。另外转轴通过花键与轮毂相连接，转轴穿过轮毂内部，转轴的端部设置有与转轴端部相适应的螺母，通过螺母和转轴上的凸肩对轮毂进行卡位。

上述结构的轮毂在使用中，由于驱动轴的轴肩与轮毂单元配合，在启动瞬间，为消除花键间隙，轮毂和转轴的贴合面容易产生搓动，从而发生前进后退异响问题；由于目前市场普遍采用花键连接方式，在维修拆装时，需要拆除连杆、摆臂、减震器等部件，操作繁杂；在车体结构开发的时候，需要针对轮毂单元的花键和螺母进行参数设计，在汽车生产制造中，花键结构需要进行相应的拉刀，开发和工艺成本较高；在此结构中花键和螺母均会导致轮毂结构的重量增加，从而降低新能源车的续航。

实用新型内容

本申请实施例的目的是为了克服现有技术存在的轮毂花键连接在研发和制造时工作量大，在使用时有异响，在拆装时操作繁琐的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例一方面提供一种轮毂，轮毂包括外圈结构和相对于所述外圈结构可旋转地设置的内圈结构，内圈结构穿设于所述外圈结构的内孔中，内圈结构的第一端用于与转轴固定连接。

可选的，内圈结构包括内圈外连接块和固定套设于内圈外连接块的内圈内连接块，内圈内连接块为环状并与转轴法兰连接。

可选的，内圈外连接块上设置有第一凸起，内圈内连接块上设置有第二凸起，外圈结构夹设在第一凸起和第二凸起之间。

可选的，内圈内连接块包括本体部和设置在本体部远离外圈结构一端的法兰连接部。

可选的，内圈外连接块的外周面上设置有凹槽，内圈内连接块设置在凹槽中。

可选的，轮毂还包括设置在外圈结构与内圈结构之间的滚子，以使得内圈结构相对于外圈结构可旋转地设置。

可选的，轮毂还包括设置在外圈结构与内圈结构之间第一密封圈和第二密封圈，滚子位于第一密封圈、第二密封圈之间。

可选的，内圈外连接块远离内圈内连接块的端部设置有用于连接制动盘的连接结构。

可选的，外圈结构上设置有用于连接转向节的安装孔。

本实用新型第二方面提供一种汽车，包括上述任意一种轮毂和与轮毂连接的转轴。

本申请实施例通过设置轮毂包括外圈结构和相对于所述外圈结构可旋转地设置的内圈结构，内圈结构穿设于所述外圈结构的内孔中，内圈结构的第一端用于与转轴固定连接，利用轮毂内圈结构的第一端与转轴进行固定连接，避免了原有的花键连接结构在汽车制动或者启动时造成的噪音；同时避免了开发阶段花键结构的设计和校核，也避免了花键结构繁杂的制造工艺，降低了研发和制造成本；同时避免了花键结构繁杂的拆装方式，减少了轮毂的重量，提高轮毂的实用性。

附图说明

图1是本申请实施例轮毂剖面经过轮毂轴线的剖视结构示意图；

图2是本申请实施例轮毂的立体结构示意图。

附图标记说明