[实用新型]油箱用耐老化减震垫

说明书

本实用新型涉及减震垫技术领域，且公开了油箱用耐老化减震垫，包括第一垫板、第二垫板、第三垫板，所述第一垫板左端的顶部与第一减震弹簧的底端固定连接，所述第一减震弹簧的顶端与第二垫板左端的底部固定连接，所述第三垫板左端的底部、右端的底部均与第一垫板的顶部固定连接。该油箱用耐老化减震垫，通过第二垫板向下移动可以挤压第一减震弹簧产生减震效果，同时也会使连接杆向下移动，从而可以使转轴发生顺时针转动，通过转轴发生顺时针转动可以使转轴右端挤压第二T型移动块使第三减震弹簧被挤压产生减震效果，同时转轴左端挤压第一T型移动块使第二减震弹簧被挤压产生减震效果。

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，具体为油箱用耐老化减震垫。

背景技术

油箱是汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。车辆在行驶过程中会产生颠簸，从而导致震动，油箱将会发生剧烈震动并车体发生碰撞，这样会存在发生爆炸的危险，所以现在在油箱处使用减震垫，但是现有的减震垫的结构简单，减震效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了油箱用耐老化减震垫，解决了现有的减震垫的结构简单，减震效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：油箱用耐老化减震垫，包括第一垫板、第二垫板、第三垫板，所述第一垫板左端的顶部与第一减震弹簧的底端固定连接，所述第一减震弹簧的顶端与第二垫板左端的底部固定连接，所述第三垫板左端的底部、右端的底部均与第一垫板的顶部固定连接，所述第二垫板中部的底部与连接杆的顶部固定连接，所述连接杆的底部贯穿第三垫板的中部的顶部延伸至第一垫板顶部所开设的凹槽内，所述连接杆底端的右侧开设有第二螺纹，所述凹槽左侧的内壁与第一滑槽板的左侧固定连接，所述第一滑槽板的内壁与第一T型移动块的左端的外壁进行滑动连接，所述第一T型移动块右端的顶部与第二减震弹簧的底端固定连接，所述第二减震弹簧的顶端与第三垫板的底部固定连接，所述第一T型移动块右端的底部与转杆左端的顶部接触，所述凹槽右侧的内壁与第二滑槽板的右侧固定连接，所述第二滑槽板的内壁与第二T型移动块右端的外壁进行滑动连接，所述第二T型移动块左端的底部与第三减震弹簧的顶端固定连接，所述第三减震弹簧的底端与凹槽内壁的底部固定连接，所述第二T型移动块左端的顶部与转杆右端的底部接触，所述转杆的正面开设有圆形通口，所述圆形通口的内壁与套环的外壁固定连接所述套环的内壁与转轴的外壁固定连接，所述转轴的前端与轴承进行滚动连接，所述轴承的正面与第一固定块的背面固定连接，所述第一固定块的底部与凹槽内壁的底部固定连接，所述轴承的数量为两个，另一个所述轴承与转轴的后端进行滚动连接，另一个所述轴承的背面与第二固定块的正面固定连接，所述第二固定块的底部与凹槽内壁的底部固定连接，所述转轴后端的外壁上开设有第一螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相啮合。

优选的，所述第二垫板的高度是第一垫板高度的三分之一。

优选的，所述第一垫板、第二垫板、第三垫板的材料均是有橡胶材料所制成。

优选的，所述第一减震弹簧的数量为两个，且两个所述第三垫板正面的中线为对称轴对称分布在两侧。

优选的，所述凹槽的长度、宽度要小于第三垫板的长度、宽度。

优选的，所述第二滑槽板的宽度与第一滑槽板的宽度一样，但该第二滑槽板的长度小于第一滑槽板的长度。

本实用新型提供了油箱用耐老化减震垫。该油箱用耐老化减震垫具备以下有益效果：

该油箱用耐老化减震垫，通过第二垫板向下移动可以挤压第一减震弹簧产生减震效果，同时也会使连接杆向下移动，从而可以使转轴发生顺时针转动，通过转轴发生顺时针转动可以使转轴右端挤压第二T型移动块使第三减震弹簧被挤压产生减震效果，同时转轴左端挤压第一T型移动块使第二减震弹簧被挤压产生减震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定块右侧结构示意图；