[实用新型]汽车自动伸缩踏板

说明书

本实用新型提供了汽车自动伸缩踏板，包括踏板本体，还包括安装框架、设置于所述安装框架内的踏板电机、两端分别与所述安装框架和踏板本体相铰接的踏板支架以及连接设置于所述踏板电机和踏板支架之间的曲柄连杆机构；通过设置两端分别与安装框架和踏板本体相铰接的踏板支架，该踏板支架可由踏板电机驱动向着安装框架沿长度方向的一侧转动伸出或向另一侧转动收回折叠，踏板支架的线性结构配合侧向转动的方式，大大增加了踏板在竖直方向上的下降高度，距离地面更近，能充分适应车身更高的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及汽车自动伸缩踏板。

背景技术

目前针对车身较高的车辆，通常在车身靠近地面的部分设有踏板组件，该踏板组件通常包括踏板本体以及将踏板本体安装在车身底盘上的安装支架，踏板又可分为固定踏板和可伸缩的电动踏板，其中电动踏板可在需要使用踏板时将踏板伸出便于使用，不需要使用时将踏板收回。

申请号为CN201920527045.2的中国实用新型专利公开了汽车电动伸缩踏板装置及汽车，包括：安装架、踏板、第一驱动器、第一摆动机构和第二摆动机构，所述第一摆动机构的两端分别与所述踏板的一端和所述安装架转动连接，所述第二摆动机构的两端分别与所述踏板的另一端和所述安装架转动连接，所述第一摆动机构或所述第二摆动机构与所述第一驱动器的输出端连接。

但是发明人发现，市面上常规结构中控制踏板伸出的支架，其伸出方向参照车侧身面向外向前伸出，将踏板托出，这种伸出轨迹在竖直方向上的位移较小，导致踏板的下降高度有限，难以适用于有些越野车或吉普车等车身距离地面高的车辆上。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了汽车自动伸缩踏板，通过设置两端分别与安装框架和踏板本体相铰接的踏板支架，该踏板支架可由踏板电机驱动向着安装框架沿长度方向的侧部转动伸出，这种线性结构的踏板支架配合侧向转动的方式，大大增加了踏板在竖直方向上的下降高度，距离地面更近，能充分适应车身更高的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车自动伸缩踏板，包括踏板本体，还包括安装框架、设置于所述安装框架内的踏板电机、两端分别与所述安装框架和踏板本体相铰接的踏板支架以及连接设置于所述踏板电机和踏板支架之间的曲柄连杆机构；所述曲柄连杆机构由踏板电机驱动并带动踏板支架向着安装框架沿长度方向的侧部转动伸出或反转收回，将踏板本体相应伸出或收回。

作为优选，所述安装框架内设置有安装空间，该安装框架的一侧板上开设有与所述安装空间相连通且与踏板本体的底部形状相匹配的窗口；踏板伸出动作时，所述踏板支架穿过该窗口伸出，踏板收回动作时，所述踏板支架收纳至安装空间内且踏板本体匹配盖合于窗口上。

作为优选，所述侧板与水平面呈锐角设置，所述踏板支架完全伸出时与所述侧板保持垂直；所述踏板本体为三角结构，其包括水平设置的踩踏板以及与所述侧板的倾斜角度相同并可盖合于窗口上的底板。

作为优选，所述踏板支架沿所述安装框架的长度方向设置有两组，两组所述踏板支架之间还铰接设置有连接杆，所述连接杆沿安装框架的长度方向设置于该踏板支架与安装框架相连的一端；所述曲柄连杆机构与其中一个所述踏板支架相连。

作为优选，还包括设置于所述安装框架内的气动推杆，所述气动推杆的一端铰接安装于所述安装框架上，另一端与所述曲柄连杆机构和踏板支架的连接部位同轴铰接。

作为优选，所述踏板支架包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上对称设置有两个第一铰接孔，所述安装框架内对应所述第一侧板和第二侧板设置有两个安装座，所述踏板支架通过第一铰接孔对应铰接安装于该安装座上。

作为优选，所述第一侧板上位于第一铰接孔相对于所述踏板电机的一侧延伸设置有第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第二铰接孔，所述踏板支架通过第二铰接孔与气动推杆相铰接。