[实用新型]一种平衡车轮毂及平衡车车轮

说明书

本实用新型涉及一种平衡车轮毂及平衡车车轮，所述平衡车轮毂包括轮毂本体，以及形成于所述轮毂本体外圆面的多个凸棱。本实用新型的技术方案是通过设置凸棱，增加了平衡车轮毂外圆面的粗糙程度，平衡车轮毂在凸棱位置处对轮胎的作用力远大于平衡车轮毂在两个凸棱间隔位置处的作用力，使得轮胎在凸棱位置处发生形变并部分嵌入两个凸棱间隔位置处，从而轮胎与平衡车轮毂之间的摩擦增大，轮胎不易脱落，提高了平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度，降低了平衡车轮胎脱落的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及平衡车领域，特别是涉及一种平衡车轮毂及平衡车车轮。

背景技术

随着经济发展，能源日益短缺，汽车排放污染以及城市拥堵等诸多社会问题日益呈现。电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡侧基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。

市面上的平衡车，轮毂外圆面普遍是光滑的，轮胎容易脱落，存在较大的安全隐患，且现有平衡车轮毂安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的平衡车轮毂，该平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度高，以及提供一种拆装方便、轮胎与轮毂安装稳固的平衡车车轮。

为实现上述平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度高的目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种平衡车轮毂，包括轮毂本体，以及形成于所述轮毂本体外圆面的多个凸棱。

优选地，所述凸棱呈条状，并与所述轮毂本体的轴向平行或倾斜设置。

优选地，相邻的两个所述凸棱尺寸不同。

优选地，多个所述凸棱等间距环设于所述轮毂本体外圆面。

优选地，所述轮毂本体一端形成有凸缘。

优选地，所述平衡车轮毂还包括设于全部或部分所述凸棱上的多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔开设于所述凸棱远离所述凸缘的一端并沿所述凸棱的长度方向延伸。

优选地，所述轮毂本体形成有所述凸缘的一端封闭，且封闭端设有第一安装部和多个透光孔，所述第一安装部设于所述轮毂本体封闭端中央，所述透光孔覆盖设置有透光薄膜。

本实用新型还提供了一种平衡车车轮，包括所述平衡车轮毂，还包括嵌设于轮毂本体内并与其一体式成型的铁圈。

优选地，所述平衡车车轮还包括设于所述轮毂本体远离凸缘一侧的端盖，所述端盖设有多个第二螺纹孔，螺丝依次穿过所述第二螺纹孔、第一螺纹孔，将凸棱与所述端盖相抵并固定。

优选地，所述平衡车车轮还包括套设于轮毂本体外的轮胎，以及设于所述铁圈内圈的轮毂电机，所述轮毂电机的固定轴具有限位面，所述限位面沿固定轴轴向开设，并与所述固定轴形成限位台阶。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种平衡车轮毂，通过设置凸棱，增加了平衡车轮毂外圆面的粗糙程度，平衡车轮毂在凸棱位置处对轮胎的作用力远大于平衡车轮毂在两个凸棱间隔位置处的作用力，使得轮胎在凸棱位置处发生形变并部分嵌入两个凸棱间隔位置处，从而轮胎与平衡车轮毂之间的摩擦增大，轮胎不易脱落，提高了平衡车轮毂固定轮胎的稳定程度，降低了平衡车轮胎脱落的安全隐患；进一步地，通过设置第二螺纹孔、第一螺纹孔及螺丝，可方便地对本实用新型的车轮进行拆装，使得车轮内部轮毂电机的结构方便维护维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种平衡车车轮的爆炸图。

图2为本实用新型实施例中一种平衡车车轮的结构示意图。

图3为图2去掉端盖后的结构示意图。