[实用新型]一种生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱有效
| 申请号: | 202021557292.6 | 申请日: | 2020-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN212717866U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 梁俊雅;孙宏坚 | 申请(专利权)人: | 浙江德斯泰新材料股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H37/06 | 分类号: | F16H37/06;F16H57/038;F16H57/025;F16H57/04;F16H61/28 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 317200 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 生产 汽车 强度 pvb 中间 扭矩 齿轮箱 | ||
1.一种生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,包括齿轮箱(1),其特征在于:所述齿轮箱(1)的内部分别转动连接有第一转轴(2)、第二转轴(3)、第三转轴(4)和第四转轴(5),所述第一转轴(2)的外侧固定连接有主动齿轮(6),所述第二转轴(3)的外侧分别固定连接有第一齿轮(7)和第二齿轮(8),所述第二齿轮(8)的外侧与主动齿轮(6)的外侧啮合连接,所述第三转轴(4)的外侧固定连接有第三齿轮(9),所述第三齿轮(9)的一侧固定连接有副齿轮(10),所述第二齿轮(8)的外侧与第三齿轮(9)的外侧啮合连接,所述第四转轴(5)的外侧固定连接有第四齿轮(11),所述第四齿轮(11)的外侧与副齿轮(10)的外侧啮合连接。
2.根据权利要求1所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述齿轮箱(1)的一侧固定连接有分动箱(12),所述分动箱(12)的内壁固定连接有支架(13),所述支架(13)内部转动连接有第五转轴(14),所述第五转轴(14)的外侧固定连接有第一锥形齿轮(15),所述第三转轴(4)的外侧固定连接有第二锥形齿轮(16),所述第一锥形齿轮(15)的外侧与第二锥形齿轮(16)的外侧啮合连接。
3.根据权利要求2所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述分动箱(12)的顶部转动连接有断轴(17),所述断轴(17)的一端与第五转轴(14)的内部卡接。
4.根据权利要求3所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述断轴(17)的外侧固定连接有卡块(18),所述支架(13)的顶部固定连接有滑筒(19),所述滑筒(19)的内壁滑动连接有滑杆(20),所述滑杆(20)的外侧固定连接有卡环(21),所述卡环(21)的外侧与卡块(18)的外侧转动连接。
5.根据权利要求4所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述滑杆(20)的顶部固定连接有连接杆(22),所述分动箱(12)的一侧固定连接有气缸(23),所述气缸(23)的一端与连接杆(22)的底部固定连接,所述齿轮箱(1)的一侧安装有开关(28),所述开关(28)的电性输出端与气缸(23)的电性输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述齿轮箱(1)的顶部开设有注油口(24),所述注油口(24)的内部螺纹连接有螺纹盖(25)。
7.根据权利要求1所述的生产汽车用高强度PVB中间膜高扭矩齿轮箱,其特征在于,所述第一转轴(2)、第三转轴(4)、第四转轴(5)和断轴(17)的一端均固定连接法兰连接头(26),所述齿轮箱(1)的底部固定连接有固定架(27)。
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