[实用新型]一种车内超压传感器安装装置

说明书

本实用新型属于防爆车辆领域，具体涉及一种车内超压传感器安装装置。包括固定块：固定块为扁平圆柱体钢，固定块同一圆周上均布三个螺栓通孔；橡胶隔振层：设置在固定块与传感器安装块之间；传感器安装块：包括顶板，底板和位于顶板和底板之间的竖直设置的中间板，顶板的形状为扁平圆柱体且设有与固定块相匹配的螺栓通孔，中间板和底板形成L型槽，中间板上设有传感器安装孔，底板上设有传感器安装孔。本实用新型的装置通过固定块焊接于车内，经橡胶隔振层隔绝车体在爆炸冲击中的剧烈振动，减少对传感器信号的干扰；通过角度调整和该型传感器安装块与传感器的匹配，可根据冲击波来源实现超压的侧向和垂向方向测量。

技术领域

本实用新型属于防爆车辆领域，具体涉及一种车内超压传感器安装装置。

背景技术

爆炸产生的高温和高压的火球，猛烈地向外膨胀，挤压周围的空气，形成压缩空气层。这压缩空气层所通过区域的压力，自然超过正常的大气压。高压空气层使其外层空气高速流动，并具有强大的冲击压力，这种冲击压力称为冲击波超压。冲击波超压会从四面八方挤压物体，使物体破坏，使人的内脏受损。人可以经受0.25公斤/厘米以下的超压。在约为2.5公斤/厘米的超压区内，暴露的人的耳膜会被击穿而立即死亡。

因此在评价军用车辆的防护性能时，在爆炸冲击下车内超压的值是一项重要的评价指标。而针对超压传感器在车内的安装方式一直没有标准化的方法，简单的固连会使传感器承受过多的车体振动响应，导致测得的数据干扰过多；传感器的压力感应面也应正对冲击波来向，否则也会使所得超压数据存在偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车内超压传感器安装装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种车内超压传感器安装装置，包括

固定块：固定块为扁平圆柱体钢，固定块同一圆周上均布三个螺栓通孔；

传感器安装块：包括顶板，底板和位于顶板和底板之间的竖直设置的中间板，所述顶板的形状为扁平圆柱体且设有与固定块相匹配的螺栓通孔，顶板和固定块螺栓连接，所述中间板和底板形成L型槽，中间板上设有传感器安装孔，底板上设有传感器安装孔，从而使压力测量面实现垂向和切向的布置。

进一步的，还包括橡胶隔振层，所述橡胶隔振层呈扁平圆柱体，橡胶隔振层设置在固定块和传感器安装块的顶板之间。

进一步的，所述橡胶隔振层上设有与固定块相匹配的螺栓通孔，通过螺栓设置在固定块和传感器安装块之间。

进一步的，所述中间板的两侧、顶板和底板之间设有圆弧状加强肋板，所述传感器安装块的材质为铝合金。

进一步的，所述中间板和底板上的安装孔为螺栓孔，所述超压传感器与中间板和底板通过螺栓连接。

进一步的，所述固定块、橡胶隔振层和传感器安装块顶板的螺栓通孔所在的圆弧的半径为12-17mm。

进一步的，所述超压传感器安装装置通过固定块焊接于车内顶部、地板或车体侧壁结构面上，根据冲击波来源调整超压测量朝向。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点在于：

(1)本实用新型提供的超压传感器安装装置，可焊接固定于车内顶部、地板或车体侧壁结构面上；并可根据冲击波来源调整车超压测量朝向。

(2)本实用新型提供的橡胶隔振层，通过螺栓紧密连接于固定块与传感器安装块之间，在爆炸实验中可起到减弱传递至传感器的车身结构振动的作用，减小高频信号对传感器数据的干扰。

(3)本实用新型提供的传感器安装块,在车铣加工中保留了中间槽板两侧一定厚度的加强筋，增加了该型安装装置和超压传感器与车体的共振频率，从而降低了低频干扰信号的输入。