[实用新型]一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构

说明书

本实用新型公开一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构，包括C型钢板和铁轨机构，所述C型钢板的右端焊接有曲形钢筋，本实用新型设置有防护框、固定孔、固定板和拦截网组成的防护拦截装置，其防护框通过固定板进行固定安装，螺栓贯穿固定孔将固定板螺纹固定在C型钢板上，使其对防护框进行支撑，且防护框中部通过镶嵌焊接防护网进行防护，当垃圾碎块经过铁轨保护结构与铁轨机构之间的间距空隙时，通过拦截网进行拦截，有益效果时通过防护拦截装置将垃圾碎块进行拦截，使其不出现垃圾碎块落入铁轨保护结构与铁轨机构之间的间距缝隙中造成堆积阻塞，从而铁轨保护结构保护作用不会下降。

技术领域

本实用新型属于电车轨道相关技术领域，具体涉及一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构。

背景技术

电车轨道，电车走过的轨道。是轨道交通的一种，城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种。﹝以电力推动的列车，亦称为电车。﹞但通常全在街道上行走。列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

现有的铁轨保护结构技术存在以下问题：现有的铁轨保护结构位于混凝土路面的边缘，浇筑在路面内，与电车轨道平行，并与电车轨道间有间距，起到保护铁轨的作用，但铁轨保护结构与电车轨道间的间距容易垃圾碎块进入后难以带出，使其随着长时间积累容易导致堵塞，影响对电车轨道的保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的铁轨保护结构位于混凝土路面的边缘，浇筑在路面内，与电车轨道平行，并与电车轨道间有间距，起到保护铁轨的作用，但铁轨保护结构与电车轨道间的间距容易垃圾碎块进入后难以带出，使其随着长时间积累容易导致堵塞，影响对电车轨道的保护作用问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构，包括C型钢板和铁轨机构，所述C型钢板的右端焊接有曲形钢筋，所述曲形钢筋的左右侧焊接有纵向钢筋，所述曲形钢筋的右端焊接有固定柱，所述C型钢板的右端位于曲形钢筋的下端焊接有横向钢筋，所述C型钢板的左端螺栓固定有防护拦截装置，所述防护拦截装置包括防护框、固定孔、固定板和拦截网，所述防护框的下端焊接有固定板，所述固定板的表面贯穿有固定孔，所述防护框的上端表面镶嵌有拦截网，所述防护拦截装置的左端设置有铁轨机构。

优选的，所述固定柱包括砸帽、柱体和锥形钉头，所述柱体的上端连接有砸帽，所述柱体的下端设置有锥形钉头。

优选的，所述纵向钢筋共设置有四个，且四个所述纵向钢筋分别两组与曲形钢筋和横向钢筋焊接连接。

优选的，所述防护框通过拦截网将经过的垃圾碎块进行拦截，所述防护框通过固定板螺栓贯穿固定孔固定在C型钢板上进行支撑。

优选的，所述柱体通过砸帽用铁锤砸击将柱体通过锥形钉头钉入地面进行固定。

优选的，所述固定柱通过固定在地面上将铁轨保护结构整体进行限位支撑保护，且固定好后进行水泥浇筑成型。

优选的，所述C型钢板呈“C”字形，且曲形钢筋和横向钢筋分别与C型钢板的右端上下侧焊接连接，使曲形钢筋与横向钢筋分开保持距离。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构，具备以下有益效果：