[实用新型]一种轨道减振扣件

说明书

本文公布了一种轨道减振扣件，包括基板和两个设置在基板上的紧固组件，钢轨设置在基板上，两紧固组件设置在钢轨两侧且夹紧钢轨的轨腰，基板上设有挡肩，任一紧固组件夹在挡肩与钢轨之间，任一紧固组件包括定位调节块、前侧板、螺栓紧固机构和至少一个调距垫块，前侧板设置在定位调节块面向钢轨的一侧，定位调节块面向钢轨的端面设有倾斜的压紧面；调距垫块设置在定位调节与基板之间，或者设置在前侧板与定位调节块之间，用以调节前侧板在基板长度方向的位置而实现钢轨的位置调节。本文涉及轨道交通领域，提供了一种轨道减振扣件，可通过增加或减少调距垫块来调节钢轨的位置，而实现轨距的调整，操作过程简洁省力，利于维护，而且可显著降低成本。

技术领域

本公开涉及但不限于轨道交通领域，尤其涉及一种轨道减振扣件。

背景技术

我国的地铁、轻轨等在很多城市轨道交通系统中得到了迅猛的发展，为人们提供了便利，有效缓解了城市交通的压力，但于此同时轨道交通运行过程中产生的振动、噪声污染等问题，也一直影响着人们的生活及乘车的舒适度。在此背景下，浮轨扣件作为一种高性能减振降噪扣件应运而生，并逐渐在城市轨道交通中得到大量的应用。

目前，钢轨的轨距调整比较困难，市场上的一些浮轨扣件会采用更换两侧外形尺寸不同的定位调节块移动钢轨，达成调节轨距的目的。但是为了调节轨距，扣件需备有多种尺寸不同的定位调节块，同时，该种浮轨扣件为应对较大体积的定位调节块，需要基板长度也相对其他扣件偏长，另外，定位调节块的长度较长、重量较重，安装更换比较困难，也难免造成原材料浪费和成本增加。

实用新型内容

本公开提供一种轨道减振扣件，包括基板和两个设置在基板上的紧固组件，钢轨设置在所述基板上，两所述紧固组件设置在所述钢轨两侧且夹紧钢轨的轨腰，所述基板上设有挡肩，任一所述紧固组件夹在所述挡肩与所述钢轨之间，任一所述紧固组件包括定位调节块、前侧板、螺栓紧固机构和至少一个调距垫块，所述前侧板设置在所述定位调节块面向所述钢轨的一侧，所述定位调节块面向所述钢轨的端面设有倾斜的压紧面，以紧贴所述前侧板而使其顶紧所述钢轨；所述调距垫块设置在所述定位调节块与基板之间，或者设置在所述前侧板与所述定位调节块之间，用以调节所述前侧板在所述基板长度方向的位置而实现所述钢轨的位置调节。

一种可能的设计，所述紧固组件设有多个所述调距垫块，多个所述调距垫块层叠设置。

一种可能的设计，所述螺栓紧固机构包括用以将所述定位调节块固定在所述基板上的T型螺栓，所述调距垫块设置在所述定位调节块下侧，所述调距垫块上设有用以所述T型螺栓贯穿的第一通孔。

一种可能的设计，所述调距垫块设置在所述挡肩与所述定位调节块之间，或者设置在所述压紧面上。

一种可能的设计，所述紧固组件包括用以限位所述调距垫块的第一限位机构，所述第一限位机构设置在所述挡肩与相邻的所述调距垫块之间，或设置在所述定位调节块与相邻的所述调距垫块之间，或设置在所述前侧板与相邻的所述调距垫块之间。

一种可能的设计，所述第一限位机构包括设置在所述调距垫块上的限位槽，以及插入所述限位槽的限位凸起，或者包括设置在所述调距垫块上的限位凸起，以及对应所述限位凸起插接的限位槽。

一种可能的设计，所述基板上设有用以所述螺栓紧固机构贯穿的第二通孔，所述第二通孔略大于所述螺栓紧固机构的直径；所述定位调节块设有用以所述螺栓紧固机构贯穿的安装孔，所述安装孔设置为沿所述基板长度方向延伸的长条孔，或所述安装孔设置为圆孔且孔径大于所述螺栓紧固机构的直径。

一种可能的设计，相邻两个所述调距垫块之间设置有第二限位机构。

一种可能的设计，所述前侧板在面向所述钢轨一侧设有弹性体，所述前侧板与所述弹性体之间设有第三限位机构。

一种可能的设计，所述调距垫块的厚度设置为1-5mm，多个所述调距垫块的厚度不同。

本申请实施例的轨道减振扣件的有益效果：