[实用新型]一种有轨电车接触网除冰装置

说明书

本实用新型涉及有轨电车附属装置的技术领域，特别是涉及一种有轨电车接触网除冰装置，其随电车移动而发生移动，可对接触网上的冰进行机械除冰和加温除冰，降低使用局限性；包括接触网，接触网上设置有受电弓，受电弓的左右两侧对称设置有两组除冰机构，除冰机构包括中间粗两头细的环体，环体内底部设置有模温机，环体内部横向设置有连接板，连接板以及环体上通过轴承可转动设置有两组前夹紧轮和后夹紧轮，两组前夹紧轮和后夹紧轮底端均设置有旋转接头，模温机热媒输出端与旋转接头输入端连通，旋转接头输出端与模温机热媒输入端连通，两组前夹紧轮和后夹紧轮均与接触网紧密接触，除冰机构与受电弓之间连接有连接架。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车附属装置的技术领域，特别是涉及一种有轨电车接触网除冰装置。

背景技术

众所周知，在北方的冬季，接触网的接触导线上会产生覆冰现象，造成受电弓受流性能下降、导线和受电弓的磨损加大，严重时会导致接触网的损坏，造成有轨电车晚点甚至营运安全事故。

目前采用在受电弓碳滑板上粘接或者连接一块金属块，用于机械除冰，虽收到一些效果，但易产生电弧，加剧导线和受电弓的磨损。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种有轨电车接触网除冰装置，其随电车移动而发生移动，可对接触网上的冰进行机械除冰和加温除冰，降低使用局限性。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，包括接触网，接触网上设置有受电弓，受电弓的左右两侧对称设置有两组除冰机构，所述除冰机构包括中间粗两头细的环体，环体内底部设置有模温机，环体内部横向设置有连接板，连接板以及环体上通过轴承可转动设置有两组前夹紧轮和后夹紧轮，两组前夹紧轮和后夹紧轮底端均设置有旋转接头，模温机热媒输出端与旋转接头输入端连通，旋转接头输出端与模温机热媒输入端连通，两组前夹紧轮和后夹紧轮均与接触网紧密接触，除冰机构与受电弓之间连接有连接架。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，所述环体远离受电弓一侧连接有收集槽，收集槽顶部呈流线型，收集槽内部中空且远离受电弓一侧开口，收集槽内底部呈倾斜状，并且收集槽底部靠近受电弓一侧连通有排泄管。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，所述环体底部靠近受电弓一侧设置有与收集槽连通的连通管。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，所述模温机种类为导热油模温机。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，环体为不锈钢材质。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，两组前夹紧轮和后夹紧轮均为不锈钢材质。

本实用新型的一种有轨电车接触网除冰装置，环体两头内壁距离接触网间距为1-1.5mm,并且环体两头内壁经倒角处理。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：受电弓底端连接电车，受电弓通过连接架带动除冰机构进行移动，当向左移动时，位于左侧的除冰机构起主要除冰作用，环体两头内壁距离接触网间距为1-1.5mm，环体使接触网表面形成薄冰，环体两头内壁经倒角处理，可减小对接触网的磨损，碎冰掉落至收集槽内部，然后沿排泄管流动至电车内部专门容器中，剩下接触网表面一层薄冰进入到环体内部，由于两组前夹紧轮和后夹紧轮均为接触网紧密接触，在摩擦力的作用下两组前夹紧轮和后夹紧轮均发生旋转，模温机为旋转的两组前夹紧轮和后夹紧轮提供热量，使接触网表面上的冰升温液化为水，从而将接触网表面薄冰去除，环体内部水沿连通管流动至收集槽内部，同理向右移动时，位于右侧的除冰机构起主要除冰作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大图；

图3是图1中B部的局部放大图；

图4是收集槽远离受电弓一侧的侧视图；