[实用新型]新型ETC车道专用嵌入式车道机

说明书

本实用新型公开了一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，包括机箱外壳和设置在机箱外壳内部的机架，机架为具有多层相互平行设置的支撑板的立体框架结构，每个支撑板的两端分别固定设置在立体框架结构的左右两侧壁面上，支撑板之间以及支撑板与立体框架结构的上下底面之间均构成放置层，强电端子排、车道机专用工控机、理线架以及I0控制器均分别设置在放置层内。本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

技术领域

本实用新型涉及高速公路交通设备技术领域，尤其涉及一种新型ETC车道专用嵌入式车道机。

背景技术

电子不停车收费系统（ETC）是解决高速公路收费站拥堵问题的智能交通系统关键技术之一，车道机是该系统中重要的组成部分，具有集成度高、功耗低以及外围接口可按需定制等多种优点，广泛使用于对高速公路车道收费系统以及相关外围设备采集的各种信号的控制和处理。

现有的车道机尺寸臃肿，内部元件布置无序，线路杂乱，结构复杂，给拆装以及维修带来了极大的不便，车道机发生事故状况时，工作人员不能直观观察到工控机内的具体事故发生情况，需要进行理线等一系列操作，使用极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提出一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了如下技术方案：

一种新型ETC车道专用嵌入式车道机，包括机箱外壳和设置在机箱外壳内部的机架，所述机架为立体框架结构，所述立体框架结构的内部自下而上依次设置有强电端子排、车道机专用工控机、理线架和I/O控制器，其中,所述强电端子排通过输电导线分别与I/0控制器、车道机专用工控机相连接。

所述强电端子排的两端、所述车道机专用工控机的两端、所述理线架的两端以及所述I/O控制器的两端均分别通过固定螺丝固定在机架上。

本实用新型所使用的车道机专用工控机是申请人研发设计且已经在售的GW6806(D)型车道专用工控机，GW6806(D)型车道专用工控机是基于X86技术研制的高性能、无风扇嵌入式工控机。产品将车道控制所需的多串口、音频等功能集成为一体，系统功耗和稳定性都有了较大的提高。超小尺寸，适合车道机、自动发卡机等空间紧凑的设备使用。产品整机采用无风扇设计，具有低功耗、易维护、高稳定的特点。采用Intel i3,i5处理器，运行Windows操作系统。

本实用新型中，机架为19寸，机箱外壳为1.2mm冷轧钢板材质。相比于传统的车道机，19寸机架的形状大小符合常用的智能收费亭的设备仓的大小，也适用于传统的ETC车道收费设备上，本实用新型车道机还具有体积小的特点，布置在设备仓内可以保持收费亭的外观整体美观，并且，车道机内部的各个元件布置简洁有序，可方便工作人员直观观察到元件的布置情况和设备故障情况。

所述机箱外壳的顶部开设有上置式排风扇。上置式排风扇用于本实用新型机箱的通风散热，并且，也可有效防止机箱内出现异味以及潮湿等问题。

所述机箱外壳的左右两侧侧壁上分别开设有检修门，检修门的设置方便工作人员对机箱内元件的拆装以及检修，并且，直接打开两个侧壁检修门即可直观观察车道机内部的故障情况，极大地提高了检修效率。

所述机箱外壳左右两侧壁的检修门的下部还分别开设有接线孔，本实用新型中，接线孔为开设在侧壁壁面上的贯穿的通孔，具体的，左右两侧侧壁上各开设有三个通孔。使用时，外接设备的电源或者控制线可以通过该接线孔与机箱内部的多个元件相连接，或者，机箱内的元件可以与多个外接设备同时连接。