[实用新型]气缸盖、气缸垫及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气缸盖、气缸垫及具有其的发动机，气缸垫设有D型节流水孔，通过设计气缸垫的节流水孔形状，调整水流形式，增强气缸盖冷却水套的排气鼻梁火力面侧及排气座圈(靠近鼻梁区附近)的冷却，并且增强节流后冷却液的湍动能，有利于提高鼻梁区附近的换热系数，调整水套各缸均匀性。通过缸垫节流提高水套的阻力，有利于提高EGR(废气再循环)冷却器等附件的取水量，特别适用于高EGR(废气再循环)率的机型。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖。本实用新型还涉及一种气缸垫和一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现代发动机强化程度越来越高，缸内爆发压力越来越高，气缸盖所承受的热负荷和机械负荷越来越高，现有气缸盖对冷却水套冷却能力提出了更高的要求。一般来说，冷却能力的提高可通过增加水泵流量来实现，但水泵流量的增加随之也带来系统阻力的增加，使得水泵性能需要大幅度提升，增加了水泵的功耗，对发动机性能不利。因此需要设计更合理的水套结构来保证冷却的更高需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中气缸盖冷却水套冷却性能不佳的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖，所述气缸盖设有至少两个进气道、至少两个排气道以及内部的冷却水套，所述冷却水套包括进水口和出水口，所述气缸盖的相邻的两个所述排气道之间的区域形成鼻梁区，所述冷却水套的所述进水口的中心轴线与所述鼻梁区中的所述冷却水套的轴线相交。

本实用新型提出的气缸盖将冷却水套的进水口对准鼻梁区中的冷却水套设置，对鼻梁区的冷却效果好，使得气缸盖满足机型强化指标。

本实用新型的第二方面提出了一种气缸垫，装配在发动机缸体和本实用新型的第一方面提出的气缸盖之间，所述气缸垫对应所述气缸盖的所述进水口的位置设有节流水孔，所述节流水孔沿径向方向的截面的面积小于所述进水口沿径向方向的截面的面积，并且所述节流水孔沿径向方向的截面呈D型。

本实用新型第二方面提出的气缸垫设有D型节流水孔，通过设计气缸垫的节流水孔形状，调整水流形式，增强排气鼻梁火力面侧及排气座圈(靠近鼻梁区附近)的冷却，并且增强节流后冷却液的湍动能，有利于提高鼻梁区附近的换热系数，调整水套各缸均匀性。通过缸垫节流提高水套的阻力，有利于提高EGR(废气再循环)冷却器等附件的取水量，特别适用于高EGR(废气再循环)率的机型。

在本实用新型的一些实施例中，所述节流水孔设于所述气缸垫对应所述气缸盖的所述进水口的靠近所述鼻梁区的一端的位置。

在本实用新型的一些实施例中，所述节流水孔的弧面内壁朝向远离所述鼻梁区的方向。

本实用新型第三方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

缸体；

气缸盖，所述气缸盖为本实用新型第一方面提出的气缸盖；

气缸垫，所述气缸垫装配在所述缸体和所述气缸盖之间，所述气缸垫的所述节流水孔与所述气缸盖的所述进水口对接，所述气缸垫为本实用新型第二方面提出的气缸垫。

本实用新型第三方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的气缸盖和本实用新型第二方面提出的气缸垫相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的节流水孔和冷却水套的结构示意图；