[实用新型]一种矿用电动轮卡车油电混合侧受电系统

说明书

本实用新型涉及双能源自卸车的技术领域，尤其是涉及一种矿用电动轮卡车油电混合侧受电系统，其包括自卸车本体、侧向受电弓和供电机构，侧向受电弓包括移动机构和两个受电弓头，移动机构包括水平移动结构和竖直移动结构，所述供电机构包括电杆、横担和供电电缆，在供电时，所述受电弓头与所述供电电缆滑动连接。通过水平移动结构带动受电弓头实现水平移动，再通过竖直移动结构带动受电弓头实现竖直移动，从而使受电弓头能够从自卸车本体的侧面与供电机构的电连接，从而实现为自卸车本体提供电能。此时，由于供电电缆无需架设于主干道的中央位置，各种特种工程车辆可以正常通行，提高了厂矿整体的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及矿用电动轮卡车侧受电的技术领域，尤其是涉及一种矿用电动轮卡车油电混合侧受电系统。

背景技术

矿山自卸车（Mining Dump Truck）属于非公路自卸车（Off-highway dumptrucks），是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

随着矿山坑深度增加，受柴油机功率限制、重载上坡速度降低，在坡度为8％坡道上，卡车重载上坡速度降为12公里/小时，影响了生产效率；柴油价格高，导致运输成本提高；柴油机的排放会在露天矿深坑内造成严重空气污染。矿用电动轮自卸卡车采用双能源混合动力是很好的运输方式，国外使用双能源混合动力系统的经验证明提高生产效率，增大产能，减少燃油消耗，降低污染排放，降低成本。

然而，目前现有的双能源自卸车，其供电系统，多采用上方供电系统，即在主干道上设置电杆，并利用电杆伸出横担，再利用横担架设接触网，再利用自卸车车头顶部的受电弓与接触网进行接触受电，为自卸车提供电能，驱动自卸车移动。为便于自卸车取电，接触网的高度略高于自卸车的高度，约为8-10米，而在厂矿内还有吊车、维修车、挖掘机等特种工程车辆，特种车辆的高度通常高于8-10米，因而给特种车辆的通行带来了很大的不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种矿用电动轮卡车油电混合侧受电系统。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种矿用电动轮卡车油电混合侧受电系统，包括自卸车本体、安装在所述自卸车本体上的侧向受电弓和安装在主干道上且为所述侧向受电弓供电的供电机构，所述侧向受电弓包括安装在所述自卸车本体上的移动机构和安装在所述移动机构上的两个受电弓头，所述移动机构包括带动所述受电弓头沿水平方向移动的水平移动结构和带动所述受电弓头沿竖直方向移动的竖直移动结构，所述供电机构包括电杆、安装在电杆上的横担和架设于横担上的供电电缆，在供电时，所述受电弓头与所述供电电缆滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过水平移动结构带动受电弓头实现水平移动，再通过竖直移动结构带动受电弓头实现竖直移动，从而使受电弓头能够从自卸车本体的侧面与供电机构的电连接，从而实现为自卸车本体提供电能。因而，在这种情况下，供电电缆仅需架设于主干道的路边，自卸车仍然能够通过供电电缆的供电工作。从而，达到了节能减排，绿色环保，提升自卸车动力，减少自卸车发动机维修费用的效果。

此时，由于供电电缆无需架设于主干道的中央位置，因而，各种特种工程车辆可以正常通行，提高了厂矿整体的工作效率。同时，侧向受电弓整体低于车身，自卸车高度不受限。在不使用供电机构供电时，侧向受电弓能够收折于车体上，不影响车辆正常驾驶的视野。同时，由于侧向受电弓安装于自卸车驾驶室的前侧，因而在检修自卸车时，不影响自卸车更换大灯、修理水箱或发动机。

作为优选，所述水平移动结构包括固定于所述自卸车本体上的伸缩滑道和沿所述伸缩滑道移动的伸缩缸，所述伸缩缸的一侧设置有竖直移动结构。