[实用新型]一种游览车

说明书

本实用新型公开了一种游览车，该游览车主要由车架、升降万向轮装置、差速驱动装置、六自由度平台装置、支撑平台、车厢、回转支承、防撞装置、导向装置、旋转驱动装置和取电车等几部分组成；从上至下依次连接设置车厢、回转支承、六自由度平台装置、车架和升降万向轮装置，在车架两侧设置差速驱动装置，车架上经导向装置分别设置防撞装置和取电车。该游览车承载人数多，结构紧凑，安装使用方便，自由度多，稳定性强，行驶安全性高，与传统游览车相比，能为乘客提供多自由度全方位的视觉体验。

技术领域

本实用新型涉及游乐设施领域，尤其涉及一种游览车。

背景技术

传统的游览车车厢都受到自由度的限制，不能提供全方位视角，车厢的运动幅度与现代3D电影画面及场景中的特技结合比较困难，很难满足现代游客更佳的效果体验。

传统的游览车有车桥、驱动轮夹紧导轨、绳索传动等驱动方式，存在结构复杂、造价高、维护困难等问题。而且公园或游览景区里游览车具有一定自由度车厢的载客量又较小，一般的车厢通常只能乘坐几个游客，工作效率低。同时在游览车行驶安全方面，传统防撞装置多采用弹簧、橡胶等缓冲形式，存在使用寿命、安装困难、稳定性差、防护作用单一。

实用新型内容

基于现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种游览车，能解决现有游览车行驶安全性差，视角小、载客量少、驱动繁琐、防护作用单一、体验效果不佳等问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施方式提供一种游览车，包括：

车架、升降万向轮装置、差速驱动装置、六自由度平台装置、支撑平台、车厢、回转支承、旋转驱动装置、导向装置、防撞装置和取电车；其中，

所述车架固定设置在所述四组升降万向轮装置和所述差速驱动装置上；

所述六自由度平台装置固定设置在所述车架上；

所述支撑平台设置在所述六自由度平台装置的顶部；

所述车厢设置在所述支撑平台上方，该车厢的底部通过所述回转支承与所述支撑平台连接，所述旋转驱动装置与所述回转支承配合，能驱动所述回转支承带动所述车厢旋转；

所述车厢内设有多排座椅；

所述防撞装置设置在所述车架上，该防撞装置的前、后防护端两部分分别处于所述车架的前、后端；

所述导向装置设置在所述车架上，安装于所述车架的前、后端。

所述导向装置上设置能与地面的供电滑触线滑动接触取电的所述取电车，所述取电车的电力输出端分别与所述差速驱动装置、六自由度平台装置和旋转驱动装置的供电端电气连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的游览车，其有益效果为：

通过设置升降万向轮装置、差速驱动装置和导向装置，保证了运动幅度平稳，通过车架上安装的防撞装置提升行驶的安全性；通过在车架上设置由六自由度平台装置和回转支承支撑的具有多排座椅的车厢，不仅载客量大，且能实现车厢的多自由度运动，能满足车厢内游客的全方位视觉体验。该游览车结构并不复杂，维护方便，防护性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的游览车整机结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的游览车的正视结构示意图；